Mini 1000 compresseur

Rappel du premier message :

Bonjour à tous, voici mon projet:
greffer un compresseur Eaton de Mercedes SLK à ma belle,
le but: un max de puissance et un défi perso.
Vous aller certainement me demander pourquoi le 1000 et pas le 1300?
La rasons, sur le 1300 cette motif est bien connue alors que sur le 1000 rare sont les personnes qui s'y aventure, sauf moi....
Mon défi (si j'y arrive) est de foutre une cale au 1300 voir 1400 avec un bête 1000.....




Pour une meilleure visibilité, et un meilleur chargement de la page, je me suis permis de descendre les photos de "the austin power", un peu plus bas !
Merci de votre compréhension.
cdt DD850

Chapeau l'artiste, mettre en ligne et en photos ton travail de création, tu m'épates ! Bon courage pour la suite.

C'est magnifique rien à dire.
Tu penses sortir combien de cv?
Tu vas la passer sur un banc d'essai?

Quel fluide utilise tu pour mesurer le volume de tes chambres de culasse?

twitwi67 a écrit:

C'est magnifique rien à dire.
Tu penses sortir combien de cv?
Tu vas la passer sur un banc d'essai?

Hello pour la puissance, j'aimerais fleurter avec les 100cv et pour le mesurer je voulais essayer "thé warrior meter", un programme que j'ai trouvé sur le forum mini-racing. Par contre je ne sais pas ce que ça vaut......

epsilon_68 a écrit:

Quel fluide utilise tu pour mesurer le volume de tes chambres de culasse?

tu vas rire mais c'est bêtement du lave glace

ok c'est toujours bon à savoir merci pour l'info

16ème système d'admission

fabrication pipe de carbu





la pièce en place avec le support de carbu


l'ensemble en place


plus qu'a relier le compresseur au carbu


fabrication de la pipe intermediaire et mise en place de la soupape de décharge



conduit de la soupape




17ème entrainement du compresseur

calage du roulement de poulie



axe d'entrainement




axe d'entrainement d'origine


soudure d'un sur l'autre


voilà l'axe monté


18ème montage final

voilà les durites de chauffages et le radiateur. Pour le radiateur, il est en alu et je l'ai monté avec un ventilateur électrique commandé par un thermo-contact.


et voilà c'est prêt, y a plus qu'a.......

c'est vraiment du travail d'horlogerie que tu as fait magnifique.

19ème 1er démarage



elle a demaré du 1er coup et voici après quelques petit réglages

Tout simplement exellent, tu va mettre un une coude un alu a la place de la durite?

Ce qui m'impressionne c'est la déformation de la durite....tu perd pas de la puissance comme ça ?
un système plus rigide ...
non ?

20ème voilà le temps du bilan

bon 1er problème:

le tuyau d'admission qui s'écrase, j'ai arrangé le problème en plaçant une bague en alu dans le tuyau...



2ème problème: (beaucoup plus grave)

j'ai fait un petit galop d'essai qui c'est fini par un gros "paf"... en tout cas les montées en régime sont démoniaques, le bruit est envoutant, ça pousse vraiment très très fort.....
bref le joint de compresseur a été soufflé (ça c'est de ma faute car j'avais recoupé la platine et donc la portée n'était plus optimum)


super j'ai trouvé !! , confiant je fait un nouveau joint, une nouvelle platine et je remonte tout.
Un coup de clé et ça démarre très mal, qu'est ce qui se passe? je relève les compressions et là horreur, pas de compression sur le 1er et 2ème cylindre, c'est parti on redémonte tout, ça peut que venir du joint culasse.

BINGO


alors voilà ou j'en suis maintenant:
j'ai remplacé le joint de culasse par un joint fibre performance, la chose qui est sûre c'est que j'ai trop de pression (1.5bar, c'est énorme) alors j'ai décidé de faire une nouvelle poulie de compresseur, plus grosse pour passer d'un ratio de 1.5 à 1.2, c'est à dire que la poulie passe d'un diamètre de 78mm à 98mm.
J'espère que ça va arranger le problème ........
affaire à suivre

Il y a toujours des petits problèmes quand tu fais des modifications aussi importante, mais une fois résolu j'en connais un qui va se faire plaisir...

c'est vrai ça fait parti du jeu, mais une fois résolu .......... vous pourrez certainement voir en vrai la réalisation a une de vos sorties, car je compte bien me faire plaisir avec.......

Pendant que j'y pense un petite astuce pour éviter que les joints se barrent sous la pression: augmente la rugosité de tes plans de joints.

Voilà, y a du nouveau:
La poulie est terminé et en place, tout est remonter et prêt pour un nouveau démarrage.
Je pense que dans la précipitation ou une erreur de jugement j'ai installé la soupape de décharge à l'envers, normalement la pression devrai être revenu a la normal.....

prend une vidéo que l'on puisse aussi profiter!!!

Voilà les photos de la nouvelle poulie:




on voit bien la différence .......


Bon j'ai démarré, nickel tout c'est bien passé à un détail prêt, la courroie saute sur le damper , je pense a un petit défaut d'alignement qui a été amplifié par la poulie. Sinon bonne monté en régime, ralenti stable et une pression régulé à 0.5bar.
ça touche au but...........

Très beau boulot!

Oui très beau boulot

Le boulot réalisait sur cette mini est vraiment super, une fois tout les petits problème seront résolu tu vas pouvoir t'amuser avec ton jouet

Nickel ton affaire, juste une toute , mais toute petite, voire macroscopique remarque, n'as tu pas l'intention de mettre une protection devant ton filtre à essence en cas de pluie, vu que nous avons une protection plastique sur nos minis "récentes", c'était d'origine pour protéger l'allumage, c'est qu'il devait y avoir un risque de panne ?

Rebonjour a tous,
Et voilà les vacances sont finis (d'ou le silence radio....) on va se remettre aux choses sérieuses dès demain.
Merci pour les commentaires.
Pour la protection du distributeur je n'est pas l'intention de la remettre car pas très esthétique mais ala place j'ai mis de la graisse a base de silicone dans le distributeur......

J'ai d'avoir des nouvelles des essais!!!

Voila les news:
J'ai modifié la poulie de renvoie de la courroie en la rénurant, ce qui a pour effet de bien guider la courroie sur le damper.
La soupape de décharge fonctionne a merveille et je l'ai régler a 0.5 bar
Je ne me lasse pas de ce son... Bref pour le moment ça marche très très fort....
Essaie sur route demain, avec une petite video peut être.....