Mini 1000 compresseur

Rappel du premier message :

Bonjour à tous, voici mon projet:
greffer un compresseur Eaton de Mercedes SLK à ma belle,
le but: un max de puissance et un défi perso.
Vous aller certainement me demander pourquoi le 1000 et pas le 1300?
La rasons, sur le 1300 cette motif est bien connue alors que sur le 1000 rare sont les personnes qui s'y aventure, sauf moi....
Mon défi (si j'y arrive) est de foutre une cale au 1300 voir 1400 avec un bête 1000.....




Pour une meilleure visibilité, et un meilleur chargement de la page, je me suis permis de descendre les photos de "the austin power", un peu plus bas !
Merci de votre compréhension.
cdt DD850

epsilon_68 a écrit:

simple question tu mets quoi comme huile moteur?

J'ai mis de la 20w50 full synthétique du type Castrol RS, mais j'avais encore un petit stock de Elf compétition......

Voilà le ciel achevé et les vitrages presque en place.......





Suite la moquette et remettre l'intérieur.......

the austin power a écrit:

C vrai, t'a tout a fais raison, en fait en Belgique quand tu es immatriculé en "oldtimer" tu n'est plus soumis au CT, donc pas de problème

Et est ce que cette loi s'applique en allemagne? Car mon perre m'avait parlé d'une astuce comme quoi on peut acheter un code postal a l'etranger et immatriculer ses vehicules la bas.il y avait pensé pour bedrider sa moto ^^

gabriel68 a écrit:

Et est ce que cette loi s'applique en allemagne? Car mon perre m'avait parlé d'une astuce comme quoi on peut acheter un code postal a l'etranger et immatriculer ses vehicules la bas.il y avait pensé pour bedrider sa moto ^^

Je sais qu'en Allemagne tout fonctionne avec le Tuv, que ça soit au niveau tuning ou tout autres modifs, contrairement à beaucoup de pays ils sont large d'esprit et assez ouvert. Pour l'immatriculation il te faut une adresse dans le pays, donc si tu connais quelqu'un qui habite la bas.....

Pas le permis et déjà envie de tout modifié.

et pourquoi tu ne mets pas de la 20w50 minéral, ou de la 10w40, quelle avantages?

freenono1 a écrit:

Pas le permis et déjà envie de tout modifié.

Mdr oui

the austin power a écrit:

Je sais qu'en Allemagne tout fonctionne avec le Tuv, que ça soit au niveau tuning ou tout autres modifs, contrairement à beaucoup de pays ils sont large d'esprit et assez ouvert. Pour l'immatriculation il te faut une adresse dans le pays, donc si tu connais quelqu'un qui habite la bas.....

La Tuv est assez ouvert oui, mais seulement si c'est tres bien fait, il te ratteront pas si tu as une simple vis mal placer, par contre les assureurs sont moins ouvert, toute modification doit être connu de l'assureur et la tu douille!

mickey-ferrari a écrit:

La Tuv est assez ouvert oui, mais seulement si c'est tres bien fait, il te ratteront pas si tu as une simple vis mal placer, par contre les assureurs sont moins ouvert, toute modification doit être connu de l'assureur et la tu douille!

C'est vrai t'as tout juste, la condition est de bien faire les choses. Pour l'assureur, a partir du moment ou le TUV approuve les modifs, il ne peut pas se retourner contre toi (mais il est impératif de le prévenir).

epsilon_68 a écrit:

et pourquoi tu ne mets pas de la 20w50 minéral, ou de la 10w40, quelle avantages?

Ah les huiles l'éternel débat, je vais te répondre de la même manière qu'a mes clients.
Je réserve les huiles minérales pour les moteurs d'origine et pas modifier ou très peut (et a mettre impérativement dans les moteurs avant guerre)
Pour les huiles synthétiques je les conseille pour les moteurs préparer, car elles acceptent des contraintes supérieur aux minerais.
Quand a la viscosité je conseil la 20w50, surtout a cause de la boite. Sur une boite un peu usé la 10w40 ou 10w50 et 15w40 deviendrai trop fluide ce qui entraine des problèmes de rapport ...

donc moi j'ai un 1275 cooper spi d'origine je mets de la 20w50, minéral, semi ou synthétique au final cela n'a pas d'importance.
Merci pour l'info

J'ai ouï dire que la 20w50 ne serai plus fabriquée, info ou intox ?

ce serait bien possible vu le peut de bidon qu'ils doivent vendre, en tout cas si cela s'avère vrai on a intérêt à faire du stock, parce que s'il les prix seront les même que chez vendeur de pièce mini ça craint

Intox, le mois dernier j'ai commandé 200 ltr chez Total et pris 80 ltr chez Castrol...
Ils ont tout les 2 une gamme classic, vous la trouver même chez Carrefour...
Ne vous inquiété pas on aura toujours de l'huile pour nos totos......

epsilon_68 a écrit:

donc moi j'ai un 1275 cooper spi d'origine je mets de la 20w50, minéral, semi ou synthétique au final cela n'a pas d'importance.
Merci pour l'info

La 20w50 minéral est amplement suffisant pour la voiture et surtout beaucoup moins chère car la synthétique est 3 fois plus chère......

Bonjour, ah ! ces histoires d'huile. En matière d'efficacité la 15W40 se rapproche beaucoup de la 20W50 et on la trouve en supermarché.

Je crois d'ailleurs qu'elle était préconisée sur les livrets d'entretien des derniers modèles.

En parlant plage de température d'utilisation la 20W50 s'inscrit entre -10° et +45°, la 15W40 entre -20° et +40°.

Il existe une autre huile intéressante pour nos minis , c'est la 15W50 (rare maintenant aussi) dont la plage évolue entre -20° et +45°

Oui j'ai tout essayé, au départ je roulais avec la 15w40 mineral pas de problème sauf a chaud ou la pression d'huile était un peut plus basse, après j'ai mis de la Motule RS en 15w50 full synthétique (qui vaut une petite fortune) et là c'était la cata à chaud j'avais les vitesses qui craque et la pression d'huile vraiment basse et pour terminer je finis avec la 20w50 full synthétique et là plus de problèmes.....

Le sujet a deja été ouvert plusieurs fois !
http://www.alsaceminipassion.com/t2068-huile-moteur?highlight=huile+moteur
http://www.alsaceminipassion.com/t1968-huile-minerale-ou-synthetique?highlight=huile+moteur

en gros temps que tu balance pas de l'huile de tournesol dans ton moulin ca va.....

Voilà l'interieur terminé







Plus que le protège carter, un bon nettoyage et pour terminer un bon polissage......

c'est lux a l’intérieur...

C'est vraiment très propre. Bravo

Merci merci merci

bravo en plus ton arceau n'est pas encombrant

j'ai vu que tu as monté des paliers renforcé, tu pourrais me donner un peu d'info sur comment tu as fait ?