Coup de jeune Mini Cosmopolitan 1992

Rappel du premier message :

Voilà après des années de réflexions je me lance dans la remise en état de ma Mini.

La voilà dans son état actuel :



Ce qui est prévu :

- Débosselage intégral
- Réfection des bas de caisse qui sont un peu corrodés
- Peinture couleur d'origine
- Remise des stickers originaux
- Changement des rétros par des modèles obus chromés
- Changement des pneus pour des 165 et passage des jantes en 5"
- Stage 1 avec pose d'un HIF 44 et ensemble collecteur-ligne-silencieux INOX
- Changement des cônes
- Pose d'un kit HI-LO
- Changement des amortisseurs
- Changement de la calandre par un modèle ouverture intérieure
- Révision générale et passage du CT

La colle pare-brise est mon amie.

Par contre j'ai toujours ce soucis de ralenti trop haut quand elle est chaude.

Vin's comment sont branchés tes durites de dépressions ???

CT demain à 17h30...

Et en ce qui concerne la lunette arrière personne a un tuyau ?

pose la question à oxo, ma caisse est chez lui....

je l'avais en ligne ce soir mais j'ai pas penser à lui demander, on parlait d'un autre sujet passionant

CT passé sans succès : pas de freins arrières et pas de Klaxon. 

Ce qui me surprends c'est que le frein à main fonctionne nickel donc je penche pour un soucis hydraulique (répartiteur grippé ?).

Mais pollution passée à 0,28 % de CO. J'ai bien appauvri mais juste pour le test.

En ce qui concerne le ralenti c'est la vis de butée pour le ralenti accéléré du starter qui foutait le bordel. Elle empêchait le papillon de revenir correctement.

Pour les durites de dépression, j'ai relié directement le carburateur à l'allumeur et ça tourne nickel.
 
Il reste du taf mais on tient le bon bout.

Le klaxon est réparé : en fait le fil c’était cassé dans la cosse sur porte fusible... J'ai un peu chercher mais en voulant sortir toute les cosses pour mettre du nettoyant contact, il restait un fil en l'air.

En ce qui concerne le freinage arrière, pas évident. Les carrés de réglage sont grippés, les roues ne freinent que très peu.

Comme le soucis est bilatéral (et après en avoir discuter avec isigonis67), je penche soit pour le maître cylindre soit pour le régulateur.



Donc demain matin on va un peu explorer ces pistes car le tout en neuf ça fait bonbon...

pour moi je pense en 1er au excentrique

chalumeau mon gars lol !!!!!

+1

Et d'un de débloquer, reste le deuxième mais là je vais devoir tailler dans le lard.

la suite bientôt...

Bon j'ai testé le coté gauche (le seul où l'écrou de réglage fonctionne) :

même en serrant a fond pas de mieux j'arrive toujours à tourner la roue a la main.

Afin de ne pas chercher pendant 3 semaines : je change le maître cylindre, le régulateur, les durites arrières, les récepteurs, les mâchoires, les ressorts, les vis de réglages ainsi que les vis de fixation des tambours qui tirent la gueule.

Si là ça va pas mieux je perd la raison...  

La totale !!!

Bon j'ai déjà bien avancé sur le démontage, une vis de tambour foirée par un pro peu consciencieux de sauter et à part ce carré de réglage qui me résiste tout est bien tomber.

J'ai laissé la partie maître cylindre / régulateur pour faire un essai avant de démonter.

Bon point une durite avait une boursouflure inquiétante, je fais bien de les changer pas des durites aviation. Les cylindres ont 20 ans et ça se voit.

La suite demain

J'ai remonté toute la partie arrière, une purge et rien de mieux.

donc changement du MC et du régulateur, il me reste la purge à faire pour voir ce que cela donne.

Bon après midi purge : trois purges complètes du circuit (dans le bon ordre)

devant c'est toujours top, derrière j'arrive toujours à tourner les roues à la main (en forçant ok)

donc demain je la repasse au banc pour voir

Salut
Démonte ton mètre cylindre, a l'intérieur tu a 2 joints
Je pense que celui qui te pousse le louquide pour l'arriere est foiré
On général une fuite pas de frein, mais la pas de fuite et pas de frein
Il existe un kits de réparation qui te coutera beaucoup moins qu'un maitre cylindre
Tu as un maitre cylindre bague verte ?

Il est neuf (pièce d'origine) il y a des freins mais pas des masses

CT re-passé : Vierge

Retour de la mini à la maison après deux ans d'absence.

Un petit coup de lavage, elle est superbe.

Des photos dès que le ciel se calme.

Et voilà c'est enfin fini :





Maintenant promenades avant la grande migration fin du mois

Elle est de toute beautée    
Manque plus que les autocollants "Cosmopolitan"

Superbe, y'a plus qu'a en profité un max, encore beau boulot      

Beau boulot, félicitations !

super ya plus qu a profiter maintenant

après 500 kms avec hier, premiers petits soucis  :

pas de chauffage, pas de ventilateur auxiliaire, pas de dégivrage arrière.

Donc ce matin :

 - débouchage des durites de chauffage à cause de l'oxydation au niveau des raccords de l'élément de chauffage.

 - réfection d'une cosse qui était cassé au niveau du relais (vert de gris...)

 - rebranchement des cosses de dégivrage

Essai validé et c'est que du bonheur.

Hier j'ai eu un peu chaud car à 130-140 l'aiguille de température flirtait souvent avec la zone rouge...

Maintenant il me reste à croiser les doigts avant la grande migration vers le sud dans deux semaines.

Mais avant, un petit road trip samedi dans le coin de Colmar.

Départ définitif?

Et oui madame est mutée, la maison est vendue. Direction le var