Coup de jeune Mini Cosmopolitan 1992

Voilà après des années de réflexions je me lance dans la remise en état de ma Mini.

La voilà dans son état actuel :



Ce qui est prévu :

- Débosselage intégral
- Réfection des bas de caisse qui sont un peu corrodés
- Peinture couleur d'origine
- Remise des stickers originaux
- Changement des rétros par des modèles obus chromés
- Changement des pneus pour des 165 et passage des jantes en 5"
- Stage 1 avec pose d'un HIF 44 et ensemble collecteur-ligne-silencieux INOX
- Changement des cônes
- Pose d'un kit HI-LO
- Changement des amortisseurs
- Changement de la calandre par un modèle ouverture intérieure
- Révision générale et passage du CT

Bon courage!

Voilà première livraison de pièces en provenance de son pays original :



Dès que c'est complet, direction le garage (j'ai un ami qui possède une concession qui me donnera un coup de main).

On va commencer mollo, j'ai des gros soucis de dos qui m'empêche de rester longtemps debout.

Mais l'idée de la revoir encore plus belle qu'au premier jour me rajeuni moi aussi.

Bientôt la suite

PS :  les "Super parechocs" sont ceux que je compte donner, je trouve que ça dénaturais trop la ligne.
        Exit aussi les anti-brouillards

Super ça va bosser dure, et si besoin d'un coup de main, conseils ou autres, n'hésite pas on est plusieurs sur Strasbourg

Sa te fait du boulot tous sa !! Belle commande.
Bon courage

super, bon courage....
c'est Noël avant l'heure 

Super boulot en prévision !

J'y connais rien pour le moment mais j'ai deux mains, et j'arrive à m'en servir de temps en temps, donc si y a besoin d'un coup de main un weekend, prévenez moi !

euh juste les retro obus sont surper joli mais c'est galère pour rouler lol

bon courage pour ta resto

Du boulot en perspective.
Je confirme les rétros obus c'est pas top pour la conduite.
Bon courage.

Et aujourd'hui : réception de la suite...




Sur la photo, il manque échappement intermédiaire en inox, les parechocs inox, le kit d'habillage de coffre et les bas de caisse larges de réfection.

Déjà une mauvaise surprise, j'ai pas les vis de fixation du filtre à air et sur mon HIF 38 j'en ai que deux.

Donc si l'un de vous à ça qui traine, qu'il pense à moi, bien que j'ai encore du taf avant d'en arriver là.

Début des travaux, le weekend prochain, enfin selon les résultats de mon scanner de lundi.

On croise les doigts.

@ +

Impressionnant, tu fais pas les choses à moitié pour donner un coup de jeune à ta mini!!!!
Bon courage pour les résultat de ton scanner

bon courage et mets des photos

Salut à tous,

Mon ami est passé prendre le café dimanche, la mini est sur un pont.

Elle n'attend que moi, première étape prévue samedi :

- réfection du récepteur d'embrayage.

- démontage calandre,  antenne, rétroviseurs, clignotants, bref préparation de la caisse pour la remise en peinture (c'est lui qui refait la carrosserie).

Si j'ai le temps : changement des cônes arrières et des amortisseurs, graissage complet afin de faciliter la suite.

Petites questions : 

- la marque rouge sur les cônes indique t'elle un repère à respecter ?

- est ce que quelqu'un à dans son garage un joint pour un HIF ainsi que deux vis de fixation du filtre à air ? sinon taraudage et adaptation au pas métrique.

- l'entretoise thermique du carburateur est-elle compatible entre les HIF38 et 44 ou je dois passer un coup de Dremel ?

Donc Samedi, faut que je pense à prendre mon appareil photo et mon carnet (prendre des notes et faire des schémas c'est toujours utile).

Sinon, mon scanner n'annonce pas la fin du monde, je dois juste ménager mon dos car les disques lombaires ne se changent pas aussi vite que sur une mini. Donc Kiné et cachets qui font planer.

Question subsidiaire : les sièges montés à partir de 1994 sont ils vraiment plus confortables ?

A bientôt,

Merci pour tes réponses, 

donc pas de changement de planning.

En ce qui concerne la partie carbu et joint, je viens de passer une commande. 

Pour les sièges, je vais partir en quête pour le moment sur LBC pas de touche. Le hic c'est que je voudrais garder le même coloris (assez courant dans ces années là).

@ +

Sinon tu peux voir avec only mini tu le trouves sur eBay c'est un belge qui fait des selleries de mini, et du coup tu pourras choisir le colorie, demande à Rubens si tu veux avoir un avis expérimenté

Merci, j'avais déjà repéré sa boutique, mon soucis n'est pas le coloris de la sellerie mais bien le type de sièges je cite son site :

" Il y a quatres types de sièges : 








J'ai des sièges de 2ème génération et je cherche les mêmes en 3ème génération.

Ils existaient déjà sur la série spéciale dont je dispose ainsi que sur les Sprite:

Un peu loin.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/520160905.htm?ca=1_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/520161752.htm?ca=1_s

J'ai eu une réponse du vendeur des annonces que tu indiquais.

Il pense me les trouver en UK; réponse dans une dizaine de jour.

Les miens sont en super état mais c'est juste une question de confort, je pense les mettre en vente si j'arrive à trouver ce que je veux.

Demain, on fait chauffer les outils

Super.

Petite question, il t'a parut correct le vendeur ?
L’intérieur du lien n°2 m’intéresse et sa fait un moment que je lorgne dessus..

En ce qui concerne le vendeur, je n'ai eu pour le moment que des échanges par email donc je ne peux pas me prononcer.

En ce qui concerne les travaux de la journée, j'ai attaqué par le plus pénible : le changement des cônes arrières et des amortisseurs.

une petite photo une fois l'amortisseur d'origine enlevé :



J'avais bien graissé les bras le matin et arroser de WD40 afin de faciliter la séparation trompette-cône.

Après avoir un peu galérer j'ai sorti l'ensemble, et là impossible de retirer la rotule de la trompette (le cône non plus d'ailleurs).

Quelques vaines tentatives plus tard, la Dremel a eu raison de la trompette. Je vois vraiment pas comment la démonter au chasse goupille.

Graissage abondant de la rotule que j'ai redisposé dans son réceptacle et remontage :



Coté droit fini :



Ensuite on tombe le réservoir, je suis sûr que la vidange de celui ci sera obligatoire le carburant a au moins 6 ans et on recommence sauf que cette fois ci j'attaque directe à la Dremel.

ça donne ça :



Vu que le pneu avant droit était dégonflé ça donne une fausse impression de hauteur, aprés un appoint d'air ça rend mieux. de toute façon je réglerai la hauteur finale qu'a la fin.

on verra la suite Samedi prochain, je ne voulais pas commencer le récepteur sans être sûr de finir.

missmini a écrit:

Petite question, il t'a parut correct le vendeur ?
L’intérieur du lien n°2 m’intéresse et sa fait un moment que je lorgne dessus..

Hello, c'est avec lui que j'ai eu un petit problème avec un moulin que je lui ai acheté... Mais pour finir il a été correcte, et je le recontacterai au besoin....

Ah oui j'avais oublié cette histoire, mais c'est vrai qu'il avait finalement trouvé un arrangement honnête  merci pour ton avis !!

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/531929230.htm