Coup de jeune Mini Cosmopolitan 1992

Rappel du premier message :

Voilà après des années de réflexions je me lance dans la remise en état de ma Mini.

La voilà dans son état actuel :



Ce qui est prévu :

- Débosselage intégral
- Réfection des bas de caisse qui sont un peu corrodés
- Peinture couleur d'origine
- Remise des stickers originaux
- Changement des rétros par des modèles obus chromés
- Changement des pneus pour des 165 et passage des jantes en 5"
- Stage 1 avec pose d'un HIF 44 et ensemble collecteur-ligne-silencieux INOX
- Changement des cônes
- Pose d'un kit HI-LO
- Changement des amortisseurs
- Changement de la calandre par un modèle ouverture intérieure
- Révision générale et passage du CT

Le coté bombée des palles doit être coté moteur.

je confirme, si tu regarde il y a la remarque dans quasi tout les postes      

J'ai pris bonne note.

Après avoir regarder plein de sites, on voit tout les types de montage et les déconvenues de ceux qui la monte à l'envers.

Donc remontage dans les règles lors de mon retour de vacances.

Par contre j'ai pas eu de retour sur la question des entretoises ???

On tentera d'en savoir plus avant le remontage, car sur pas mal de post j'en vois qu'une. Alors pourquoi deux...

Sinon j'ai trouvé les réponses a mes précédentes questions au sujet des durites de dépression.

Pour les entretoises bonne question le plus important c'est que tes poulies soient alignée avec une ou deux entretoises peu importe

effectivement les cales sont prévuent pour aligné la poulie de pompe sur celle de vilo, après il y en a 1,2 ou 3 en fonction du type de poulie de joint utilisé ou encore de sorte de pompe a eau voir même le sorte de damier qui est installé .....

FaN2MoI a écrit:

A l'envers ou pas l'essentiel c'est qu'elle tourne lol

Au contraire

Dans un sens tu pousse l'air chaud dans le radia, et dans le bon sens de l'air frais à travers le radiateur, ce qui est un peu plus efficace.

Non le ventilateur pousse l'air chaud dehors a travers le radiateur.

Bon reprise des activités cet après midi. On démarre par la remise dans le bon sens de l'hélice



Ensuite on poursuit par un changement de bougies, tête d'allumeur et bobine.



J'ai pas pris de photos des anciennes pièces mais vu la corrosion sur les plots et la couleur bien noire des bougies c'était pas une mauvaise idée de les changer.

Suite aux photos de la cuve bien crade de mon ancien HIF38 que j'avais vendu, j'ai fais du propre dans les tuyaux et mis un filtre à essence démontable.



J'ai rebranché les durites de dépression et avant de mettre le contact je me dis que se serrais bien de remplir le radiateur... Sauf que j'ai oublié la baïonnette et le joint au bureau  

Suite des aventures : réfection du faisceau du coté de la sonde de déclenchement du ventilateur additionnel.

Les vibrations de la calandre on mis en charpie les câbles, on coupe et on refait propre.

Mise en place de la sonde et de la baïonnette, mise en eau : pour le moment tout va bien.

On trouve une batterie chargée et on croise les doigts : ben pas grand chose.

Ça tourne 3-4 secondes et ça coupe, je cherche pourquoi ça ne tourne pas plus longtemps :

- Il y a de l'essence qui arrive au carbu (filtre transparent ça sert quand même)
- Il y a de l’étincelle (sur toutes les bougies)
- J'ai pas touché à l'avance ni au calage.

Donc si il y a de l'essence et de l'étincelle ça doit tourner (même pas rond), j'en déduis que mon carbu à un soucis car elle se coupe comme ma moto avant de passer sur réserve.

On dirait que le flotteur n'ouvre pas suffisamment ou que le boisseau reste coincé, pourtant j'ai bien suivi les infos du kit de réfection SU.

Résultat on redémonte samedi prochain et on verra.

Personne à un HIF 44 pour faire un essai ? (ou à vendre si je n'arrive pas à régler ce soucis)

J'avais les mêmes symptômes sur un SU, je pencherai pour la cuve, flotteur et pointeau. Mon pointeau était neuf, quand la cuve était rempli ca allait bien après il grippait et plus de jus. Tu peux aussi noyer ton flotteur dans de l'eau pour vérifier qu'il n'est pas percé (bubulles).
Comme tu l'écris si l'essence arrive au carbu et que tu as des étincelles ca devrait tourner, même pas rond

J'ai aussi le pointeau et le siège du pointeau de neuf.

Donc soit l'axe es tordu et freine la rotation soit le flotteur est percé.

Rubens, comment tu avais résolu ton soucis ?

Si seulement j'avais gardé mes deux HIF 38 pour pièces détachées (au moins le temps que je vérifie que le 44 fonctionne)...   

Ça y est elle démarre et tourne rond !!!

J'ai démonté le carbu pour une vérification complète.

Au moment de dévisser la cuve, un petit pshitt se fait entendre.

Après un nettoyage complet, un test du flotteur (dans l'eau bouillante) une vérification de bon fonctionnement du pointeau, je remonte confiant.

Et là, un coup de clé et ça tourne. Bon je suis pas mal riche (même avec l'aiguille bdl) et j'ai besoin de pas mal de réglages.

Mais bon à part fumer un peu noir et des bougies un peu trop chargées en cacao, ça devrait le faire rapidement pour prendre un peu la route.

Hier j'ai profité de la matinée pour monter les pneus sur les jantes :



Mais au moment d'équilibrer les roues, soucis : l'équilibreuse ne veut pas enregistrer la position externe des plombs.

A mon avis le fait que la jante soit petite et que la largeur entre la position interne et externe soit réduite explique que ça foire. Donc on va laisser mon pote Manu trouver une solution chez un collègue à lui.

Je trouve le résultat pas trop mal, à voir sur la caisse.

impec les jantes  

Corrige moi si j'ai mal compris mais tu veux plombé un jante alu à l'extérieur ??

Je te rassure Missmini, je ne parle pas de mettre de plomb sur le bord extérieur mais bien des plombs qu'il faut coller sur la partie interne de la jante à l'intérieur et à l'extérieur (façon de parler) de la jante.

Par contre, j'ai remarqué que mes Minilite 4.5 d'origine avaient été équilibrés comme des jantes tôles avec les masselottes d'équilibrage sur le bord externe... bofff

Ah oki, je comprend ce que tu veux dire, tu m'a presque fait peur

Aujourd'hui j'ai expliqué à l'équilibreuse qui était le patron et résultat montage des nouvelles roulettes :



Autant à l'arrière ça sort pas trop :



Autant devant j'ai bien peur que mon jeu d'extension d'aile d'origine ne soit un peu short...



Malgré la pluie, un petit essai dans l'enceinte du garage (pas de plaques donc pas top sur route). Les freins fonctionnent, l'embrayage et la boite de vitesse aussi. 

J'ai commencé le réglage mais même au COLORTUNE pas facile d'obtenir quelque chose de top (enfin c'est de moins en moins pire).

Je vais checker l'avance aussi la prochaine fois car j'ai du arrêter mes réglages faute de carburant.

Un peu de news :

suite à des ennuis de santé j'ai du différer un peu les travaux, mais semaine prochaine un ami va attaquer les bas de caisse et poursuivre la carrosserie.

Le moulin n'est toujours pas réglé et il me reste encore à transférer les nouveaux sièges avants.

Il reste encore pas mal de boulot et le remontage devrait se faire d'ici la fin du mois.

Sinon point positif : j'ai obtenu les nouvelles plaques (lettrage blanc sur fond noir) avec la nouvelle CG.

Je vais faire de mon mieux pour passer faire un coucou début juillet lors du weekend en Alsace avec la mini bien sûr. Les prochaines manifestations étant un peu loin pour moi mais vos reportages me font saliver.

Semaine dernière, j'ai rencontré un fan de mini qui vient du village à côté. Je lui ai parlé du forum mais pas encore de signe de lui et malheureusement ma fille a "manger" le papier avec ses coordonnées.

@ bientôt

Avancée des travaux :

Les bas de caisse sont changés :



Mais en enlevant les sièges avants j'ai découvert un trou dans le plancher :



Le coté droit est quasi fini :



La face avant aussi :



La partie inférieure (sous le pare-choc) est bien abîmée, je pense appliquer un blaxon léger afin de protéger des gravillons.

Le coté gauche, il avance :



Il reste a démonter le pare-brise, la lunette arrière, le fond de coffre et la face arrière.

A bientôt pour la suite.

Sacré travail!

hier fin du bas de caisse droit : 



et du bas de la face avant :



avant fin de la semaine j'attaque le coté gauche qui a un peu souffert :



Ça devient bon, va falloir mettre un gros coup ce weekend !

bon courage!!!Elle sera nickel après

courage tu approche du but, beau boulot  

Ca bosse dur !