1275 Cosmopolitan

Bonjour,

j'ai quelques questions sur le 1275 qui équipe ma Cosmopolitan.

- Quelles sont les différences entre ce moteur (1275 BC 50 cv) et ceux des cooper ?

- Le moulin n'a que 66 MKms est-ce une bonne base d'évolution ?

- je dois changer les pneus (les Falkens sont poreux) est ce que les pneus 165/60/12 Yokohama A539 ne vont pas trop rallonger le rapport final (le pont est en 2.76) ?

Merci à vous

non pour les pneu

le moteur de 50 cv c'est un 1275 basse compression celui des cooper développe 63 cv en haute compression

Merci des infos, mais ce qui m'intéresse c'est les pièces qui change. Afin d'augmenter le rendement sans nuire à la fiabilité. À l'époque de l'achat, j'avais déjà le choix entre une carbu (la Cosmo) catalysée avec 20 MKms et une injection avec 100 mKms. Après un entretien dans un excellent garage sur Strasbourg le chef d'atelier me disait qu'il ne devait pas en avoir pour très cher de transformer le moteur en type Cooper (carbu). Je souhaite garder la boîte car sur l'autoroute c'est un bonheur.

ba le mecano que ta vu il te propose quoi????????????
estelle

Pour faire passer un 1275 basse compression il faut il me semble, ouvrir le moteur pour changer les pistons et changer la culasse ou la retravailler.
C'est pas non plus une petite modification, sauf si le garagiste a un 1275 haute compression qui traine dans son garage.

Faut quand même un peu de travail, de sur il faut changer les pistons, et la culasse est peut être aussi différente, enfin l'AAC doit aussi être différent

Estelle le gars que j'ai vu à l'époque doit être décédé (le garage bob wollek a fermé il y à très longtemps). Si ce n'est qu'un changement de piston, ça devrait aller. Le carbu est différent (j'ai un HIF38) mais je ne vois pas l'utilité de le changer pour le moment. En ce qui concerne les pneus, j'espère que ça passe au niveau des amortisseurs arrières, j'avais déjà eu une mauvaise surprise avec un train de Métro.

Ce n'est pas qu'un changement de piston...si seulement,
sinon carbu hif44 aussi

le mieux c est de garder clle la d origine et d en faire une autre

Je suis d'accord avec Fredle28 si ta mini na que 66Mkm et tourne très bien laisse la comme elle est.

Touche pô p'ti con ! Razz

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Le bon dieu roule en mini, son fils aussi !

Merci pour les différentes infos, je ne suis pas vraiment plus aider mais c'est déjà ça.

En ce qui concerne l'état d'origine, c'est plus vraiment le cas. je vais me contenter dans un premier temps de finaliser les modifs entamées il y a 15 ans (collecteur, pipe d'admission, pneus corrects).

Je vois semaine prochaine pour la peinture, et je verrais si il faut faire autre chose car même si elle n'a que 66 MKms, elle à quand même 21 ans et j'avoues ne pas avoir été très tendre avec elle.

Des news la semaine prochaine.

J'aimerai juste éviter de commander des pièces qui me resterai sur les bras.

et tu veux quoi en plus comme infos ?

Les pneus 165/60/12 Yokohama A539 passe sur les jantes minilights 4,5x12" ?

ça ne touche pas ? (les elargisseurs sont HS, donc je risque de les changer par des neufs d'origine ou adaptables pour les faire peindre ton carrosserie)

ça dépend de l’état de tes cônes de suspension, depuis que je les ai changé chez moi ça passe mais avant ça frottait dans les virages.
a par ca ça passe

tu peux monter des 165 sur des minilites d’origine en 12 pouces c'est ce que j'ai

sa change en rien du moment que tu reste en 12 pouces

Milou : l'état des cônes, je ne sais pas trop comment l'évaluer, ils sont d'origine, pas de kit Hi-lo. Mais j'ai le souvenir que ça frotter aussi un peu dans les cols.

Epsilon : merci,

Kevinestelle : pour le diamètre intérieur je suis d'accord. Mais quand tu changes la largeur et le rapport hauteur/largeur, il y a pas mal d'impact sur la géométrie globale et le comportement général. J'ai déjà fait l'expérience de pneus de même diamètre (15") et la largeurt ne changeait quasi pas ( du 205 a 215) mais la voiture devenait inconduisible