Mini 1000 de 1979

Rappel du premier message :

Bonjour tout le monde,

Alors voilà je vous mets les premières photos de ma nouvelle acquisition, une mini 1000 de 1979.





La caisse est dans un bon état, je vais simplement gratter un peu là ou la rouille apparait (rien de perforant) et traiter cela pour être tranquille + purge du liquide de refroidissement.

c'est propre

En tous cas tu gère la bombe, chapeau  après dans la tenue dans le temps..a voir malgré que certaine marque propose des peinture très costaud comme les peinture halfords ou montana, motip. Mais belle petite mini !!

Résultat bluffant, bravo!

Merci pour vos réponses, j espère que ça tiendra un peu dans le temps ^^

Jusqu'au prochain camion .... :-)

Vu que j ai des pneus un peu usés à l arrière j ai voulu regarder la monte de ma mini et la .... ça se fini par Rquelquechose. J ai pu voir que c etait des pneu millimetrique, mais la question est : est ce que je peux simplement faire monter des pneus standards sur mes jantes ?

Tu as du 10 pouces donc je vois pas le problème, je crois meme que sur des jantes standard tu peux mettre du 145 ou du 165 de large. Mais j'aimerai bien qu'une autre personne te confirme cela

Après avoir bien galéré avec ces p**** de joints de pare brise voici des photos du ciel de toit en place.







J'en ai profité pour teinter les vitres arrières, il reste encore les finitions à faire mais ça change de ne plus voir la tôle du toit !

Ca fait boite de nuit .... hihihi

Euuuh DD ça fait longtemps que tu etais pas en boite ? :-)

ambiance echangiste ou SM...

Allez on continu dans le dépoussiérage de mon intérieur avec les sièges arrières

Au tour des sièges avant de se faire une nouvelle jeunesse.





94000 km : Réglage de la butée d'embrayage + purge, remplacement silentbloc tirant moteur.

les pneu étant HS, autant changer les roues complètes !  

sympa!!!

Au menu du jour, changement des silent-bloc gouttes d eau, graissage des différents points ( 2 arrière + 4 avant), je crois qu il m en manque 2 à l avant. 

Derrière les bras de suspension a l'avant !

Bon ça y est, il y en a marre de mettre un demi litre d huile chaque semaine dans le moteur pour le retrouver par terre dans le garage ^^. D après ce que j'ai pu voir cela viendrait du côté droit du moteur, je pense à un joint au niveau distri ou vilebrequin. Jai donc commander tout ce qui se change de ce côté pour faire les travaux un weekend. 
Est ce qu il faut que je m équipe de quelque chose de special !?

Tu sors le moteur?

J aimerai bien le laisser dedans histoire de pas tomber quand même.

Rubens a écrit:

Tu sors le moteur?

pas besoin de sortir le moteur contrairement a toi rubens ...
mais dégager tous ce qui gêne de ce coté, radiateur et alternateur.

Il y a des choses à vérifier tant que j y suis ?

Prévoir un tendeur de chaine neuf, et vérifier que ta chaine de distri et bien tendue

si toute fois il y en a un en place ...

Alors bilan de ce weekend, démontage du pare brise, capot, calandre, radiateur, demarreur, alternateur, cloche et calorstat, pompe à eau et poulie de villebrequin, dont j ai pu démonter l écrou à la main... merci au dernier "mecano" qui l'a serré ^^.
Une question bête, vous utilisez quoi pour nettoyer vos pièces avant remontage ?