Mini 1000 de 1979

Bonjour tout le monde,

Alors voilà je vous mets les premières photos de ma nouvelle acquisition, une mini 1000 de 1979.





La caisse est dans un bon état, je vais simplement gratter un peu là ou la rouille apparait (rien de perforant) et traiter cela pour être tranquille + purge du liquide de refroidissement.

Jolie!!!

Jolie, il me semble que t'a un par choc de spécial a l'avant .

 elle est chouette

Très belle en 10 pouces
N'hésite pas si tu as besoin d'un coup de main

Classe!

Merci pour vos messages !

Alors après une première balade en famille mercredi je me suis rendu compte que la mini consomme de l eau -> durite haute de radiateur qui est déformée...  Du coup j ai commandé de quoi remplacer les durites de refroidissement/chauffage et le calorstat. Mise à part les durites haute et basse du radiateur et celles qui partent vers le chauffage intérieur, est ce qu il y en a que j aurai oubliées ?

Normalement non, mais regarde sur les sites de pièces ils vendent des kit de durites comme ça tu peux comparer

La durite bi pass !

Bon je la verifierais lors du démontage. 
Sinon les "anciens" est ce que vous pourriez me donner quelques "tuyaux" pour effectuer un bon nettoyage en règle à grandes eaux ?

Je pense vidanger le circuit boueux par la durite basse du radiateur, jusque-là pas de soucis mais après avoir vidé l ancien liquide, ou est-ce que je raccorde mon tuyaux de flotte "propre" et ou est ce que je fait sortir l'eau sale ?

Merci d' avance :-)

je ne suis pas un "ancien" mais ce que tu peux faire avant de vidanger c'est de mettre un produit de nettoyage dans le liquide de refroidissement.

t’enlève la durite au niveau du calorstat et tu met un tuyau vers l’égout.
tu branche un tuyau d'arrosage au niveau de radiateur.
tu ouvre le chauffage.
tu démarre et ouvre le robinet du jardin, laisse tourner 2 mn le temps que l'eau s’éclaircit.
puis tu met du saint marc dans le radiateur et referme le circuit.
tu démarre et laisse tourner 2 mn.
tu renouvelle l’opération pour rincer.
tu coupe l'eau du jardin pour vider le circuit moteur tournant, pas trop longtemps.
tu vidange le reste d'eau via le chauffage dans l'habitacle.
tu referme et met ton nouveau liquide de refroidissement.
renouvelé si ça te conviens pas .

TOP

juste refaire le niveau après quelque temps

Excusez-moi pour cette question mais on parle de St Marc sous quelle forme ? Lessive en poudre ?

poudre

Quelques news : en attendant les durites neuves j'ai commencé à rafraichir le coffre ainsi que les planchers avant. Ils ont été grattés puis j'ai appliqué un anti-rouille, transformateur de rouille. Dès que cela sera sec un coup de blackson et elle sera repartie pour 35 ans  





Est ce que quelqu'un peut m'éclairer sur le pourquoi du comment la durite du reniflard d'huile est raccordée comme celà ?

demande l'ancien proprio hihihi
je demande a voir avec mes yeux !

C'est souvent artistique les reniflard... moi il atterrissait dans une boite de conserve attacher avec du fil de fer...

Si je ne me trompe pas pour boucher ton tuyau ils ont mis une rotule de pivot....

A oui surement, mais pourquoi ne pas avoir mis le tuyux en direct sur le carbu ?

bonne question!?

Et hop vidange du circuit faite à la manière DD, durites remplacées et calorstat remis en place. Est ce que quelqu'un peut me confirmer que le ressort va bien en bas, car il n'y en avait pas un en place ?
Pour la remise en "eau" du circuit est ce qu' il y a une procédure pour ne pas créer de poche d air quelque part ?

oui.
non, l'eau va partout ...

esox68 a écrit:

A oui surement, mais pourquoi ne pas avoir mis le tuyux en direct sur le carbu ?

parceque le 2e (celui fermé par la rotule) est prevu pour aller sur un reniflard coté boite...?

Tu as un reniflard sur le carter embrayage et un sur la distri et les deux parte sur le carbu avec un raccord en y