Mini 1000 de 1979

Rappel du premier message :

Bonjour tout le monde,

Alors voilà je vous mets les premières photos de ma nouvelle acquisition, une mini 1000 de 1979.





La caisse est dans un bon état, je vais simplement gratter un peu là ou la rouille apparait (rien de perforant) et traiter cela pour être tranquille + purge du liquide de refroidissement.

Pour les reniflards je n ai trouvé que celui côté distri, sur la cloche d embrayage je n ai rien du tout apparement. 
Sinon autre petit soucis je n'ai pas de cligno ni de warning. J ai déjà regardé les fusibles et ils sont tous OK. 
Par contre au niveau du bouton de warning je l ai démonté pour tester ce que je pouvais ^^. Le bouton fait bien les contacts qu il faut (un pont sur les 2 cosses du bas et le liens sur les 3 du haut) mais de l autre côté sur la broche je n ai pas de courant. 
Je ne trouve qu une seule centrale de clignotant dans le compartiment moteur, c est normal ? 
Comment vous procéder pour trouver une panne de ce genre là?

une central pour les cligno et une pour les warning .

 Il doit m en manquer une alors... si je remonte les câbles depuis le bouton je dois tomber dessus normalement ?

t'a quoi comme compteur, central ou derrière volant ?
si derrière volant la centrale est dans le compteur,
si centrale les 2 sont dans le compartiment moteur coté chauffeur.

A bin mince j ai qu une seule centrale noire carrée avec 3 bornes. On peut la tester facilement ? Car je devrait avoir soit les clignotants soit les warning non ?

La centrale cligno est derrière le compteur pour les versions compteur derrière le volant, la centrale warnings compartiment moteur, le problème vient le plus souvent du bouton warning, j'ai changé récemment mon bouton, et les 2 Centrales, T'en a pour 10e les deux + 16 le bouton à peu près..

Merci à tous pour vos conseils, je pense avoir trouvé la/les pannes :

     - Absence de centrale de Warning, je pouvais toujours essayé de la chercher ^^. Les fils en attente se trouve bien dans le compartiment moteur à coté de la centrale Clignotant qui est HS. Est-ce qu'on peut les trouver dans un magasin du coin ou uniquement sur le net ?
     - Absence d'allumage des ampoules coté gauche quand je shunte. Mauvaise masse sur le clignotant avant, après un petit grattage, tout s'allume. 

Sinon pour le reste : 

     - Mise en place du blackson sur les planchers et le coffre :





     - Création d'un fond de coffre qui reste encore à recouvrir :

les centrales cligno 2 broches sont standard, mais rares et pas fiables. si possible leur preferer des electroniques, mais elles ont 3 broches, il faut rajouter une masse

Suite du programme : création d'un tableau de bord, alors on trace on coupe on ajuste, on fixe ça comme on peut et voici le résultat.



reste à faire les découpes qui vont bien et recouvrir tout cela avec un sky bordeaux avec lequel je vais faire le ciel de toit et qui sera aussi mis en place partiellement sur les sièges.

Aujourd'hui première sortie sous la pluie pour aller chez DD, et résultat des courses elle n'aime pas avoir le nez dans l eau. J ai eu des ratés à  l accélération jusqu'à un moteur qui cale... solution de dépannage pour isoler les équipements "aquaphobes" (désolé j avais rien d assez grand ou assez étanche)  : 

http://guide-produits.infobebes.com/avis-des-parents-testeurs/puericulture/la-toilette-de-bebe/couches/aleses-jetables-x10

Le pire reste le capot qui s ouvre à 90km/h quand je croise un camion ... j essayerai de limiter les degats mais il semble HS. DD garde moi le tiens au chaud je reviendrai ^^

Ca y est les clignotantes fonctionnent, il y a avait un câble qui faisait masse entre la centrale et le bouton de warning et aussi un problème dans le commodo qui avait "fondu". Après un démontage remontage il me reste cette pièce dont je n'ai pas retrouvé l'emplacement :



Est ce que quelqu'un peut me renseigner sur sa fonction et son emplacement dans le mécanisme ?

Si ça fonctionne comme ça, laisse ...

Mdrrr oui oui ca marche nikel mais bon quand même ^^

Si c'est du commodo surement une pièce au bout d'un ressort qui sert soit pour faire le 'crant ' du commodo soir, ou le qu'il tienne sur une certaine position ou pour le retour.
Mais comme dit DD si ça fonctionne laisse comme ca

Pour déjà avoir démonté un je te confirme qu'elle vient bien du commodore
Il me semble qu'il y en a plus dna sle même genre a l'interieur

Suite à l'ouverture intempestive de mon capot il ne me reste plus qu'à en préparer un nouveau, je vais en profiter pour mettre des bandes blanches...





Est ce que quelqu'un c'est déjà lancé dans la mise en peinture bombe d'un capot ?

Non Mais je suis proneur du résultat

Bin écoute dés que ça sera fait je mettrai une photo, j espère que ça vaudra le coup ^^

Voici les premières images : 


après 1 couche de peinture


après 3 couches de peinture

La suite demain avec les bandes blanches

Ca a l'aire pas trop mal de pret pas trop de petit defaut?

Des petits défauts c'est sur mais franchement plutôt satisfait pour une mise en peinture à la bombe et sans cabine ^^

Ben justement c'etait pour cela que je te posais la question car d'ici cela a l'aire tres bien fait pour une peinture a la bombe.

J'ai peint certaines pièces de chassis à la bombe, sans apprêt. ca ne tient pas trop dans le temps, et pas aux chocs.
Après peut-être qu'en vernissant ca protègera

Rubens, ne soit pas négatif comme ça ... hihihi

Voilà la suite







Résultat des courses, c'est pas trop mal, quelques défauts mais bon ça fait pas poubelle non plus ^^. A voir dans le temps ce que ça donne.