Restauration mini mayfair1984

Rappel du premier message :

Je posterais les photos au fur et à mesure de l'avancement des travaux.

Samedi 10 août 2013 10h00 du matin démarrage des travaux.

Aujourdh'ui j'ai démonté tous l'intérieur , les vitres latérales , le capot , la calandre , les extensions d'ailles et décapé les endroits rouillés.

Aucune rouille perforante du bonheur. 

Ma chérie a défait toutes les housses des sièges et des portières pour un bon lavage en machine.

Sur la première photo on voit mon deuxième assistant qui teste le confort de la banquette arrière.

A demain pour la suite.


 

J'ai besoin de votre avis.
J'hésite entre un 1275 cc d'occasion ou un kit stage 1 pour mon 998cc.
Vous feriez quoi ?

1275cc

Le stage 1 est peut être moins cher qu'un 1275 cc

tout dépend du 1275... type, kilométrage, état général, il est complet ?

Basse ou haute compression?

j'attends les infos sur le 1275.
Ce qui me fait hésiter c'est que c'est un moteur à réviser, donc du temps, démontage complet voir les pièces à changer si il y en a, ect..
C'est sur qu'un stage 1, en un après midi c'est réglé.
Bon, après c'est le coût.
Par contre il y a vraiment une différence avec un stage 1 ?
Merci pour toutes vos réponses.

Je pose toujours cette question avant de faire un prép.:
Quel sera l'utilisation de la voiture ??, qu'est ce que tu veux faire avec ??
Après dans quel état est ton 1000 et surtout quel est ton budget ?? 
Après une fois que tu prends tout ces paramètres en compte tu peux prendre une décision, du genre je met juste un stage1, je refait complètement mon 1000, j'achète un 1300 en état moyen ou encore j'achète un 1300 et je le refait... Sachant que le 1000 a un très bon potentiel ....

Le stage one fait une petite différence, mais ca ne te change pas fondamentalement un 1000. Ca reste creux à bas régime et rageur plus haut, il va juste mieux respirer. Le 1300 est plus coupleux.

C'est comme choisir entre une bécane 4 cylindres qui marche dans les tours ou un bicylindre qui part plus bas. Ca dépend ton style de conduite également, si tu veux rouler un peu nerveux avec le 1000 faut rester dans les tours tout le temps.

Salut,
Je choisi de garder mon 998cc et de lui mettre le stage 1.
Pour le 1300cc, je prendrais plutot une mini à restorée avec un 1275cc d'origne, du genre ça:

Très bon choix, je ne suis pas fan des swapping. On risque beaucoup avec les assurances.
Un 1000 un peu libéré donne déjà beaucoup de plaisir

un 1000 avec un stage 1 n'est déjà plus conforme au regard des assureurs

Je suis d'accord avec toi Aurélien, mais Perso je part du principe que si ça passe au CT, alors c'est autorisé vu qu'il approuve que le véhicule est conforme et pas dangereux...
Mais bon c'est un terrain où les avis et les opinions divergent et qui arrivent très vite à des polémiques...

Je suis tout a fait d'accord d'accord avec toi!!!

Trouvez moi un Ct qui vérifie les plaques moteur...les plaques châssis oui...c'est comme un musulman qui mange du porc !

Salut,
Cet après midi:
-      J'ai démonté les moyeux.
-      Changer les roulements.
-      Changer les rotules de pivot inférieur et supérieur.
Reste plus qu’à remonter les moyeux sur la voiture.
Pour ceux qui voulait savoir comment était les roulements (adaptable), je pense que la seul différence c'est la durée de vie.


A gauche après , à droite avant


A gauche adaptable, a droite Timken









Voilà c'est fini

Cool !! Merci pour l'info !! Tu va enfin pouvoir rouler

Salut,
Ca y est tout est remonté nickel ça roule bien.

Par contre j'ai le silent bloc du crochet de remorquage qui a lâché (je ne l'avais pas changé il avait l'air bien) et j'ai perdu les calles, je vous raconte pas les boules quand tu entends que tu as perdu quelque chose.
Maintenant le crochet touche la carrosserie et "chuine" un peu.

Rien de grave les nouveaux silents blocs arrivent début de semaine.

J'ai pris une photo de toutes les pièces que j'ai changées depuis le début.

Elle va être tout neuve!!!

comme dit dédé, très peu de ct ou expert serai faire la différence, perso je vais rouler en 1302 sur une carte grise 1000 sa ne m inquiète pas trop même si on se rend compte que de nos jour les expert sont de plus en plus pointilleux.

bref beau travail , tu a commander ou tes roulements ?

Les roulements viennent de chez DATCH.

Je prends le stage 1 pour des raisons de temps et de budget.
Mais c'est vrai que tu prends un 1275, tu le peints en jaune et tu changes la plaque moteur ( oui je sais ça s'appelle du maquillage) à part deux détails qui va faire la différence.

C'est même pas le peine de te faire chier comme ça, tu le mets comme ça. De toute façon le jour où il t'arrive quelque chose, ce que je ne te souhaite pas, et qu'il y a des dommages corporels de ta responsabilité, c'est pas une couleur et une plaque qui va tromper l'expert.
Mais faut -il que tout cela arrive. Alors fait toi plaisir!!!!

Retourne le problème dans l'autre sens , qu'est ce qui t’empêche de peintre un 1000 en rouge ?

moi je le peint en vert comme sa ya pas de jaloux 

Salut,
Je vais me fabriqué un fond de coffre comme celui de la photo, mais en noir ou gris anthracite.
Vous en pensez quoi ?

Je pense faire la même chose, sa fait propre et fini  et c'est pas bien compliqué en plus