Restauration de notre mini 1000 :)

Rappel du premier message :

Salut a tous, après être passez par la case présentation, je vais vous présentez notre première mini 1000..
Etant passionnés, ma femme et moi, de vieilles autos dites "youngtimers", je pense pas avoir besoin de préciser qu'une mini était un petit rêve que je ne pensait pas réalisé vu le prix de vente d'une auto même a restauré...
Mais tous commença le soir ou ma femme décida de jeter un coup d'oeuil sur leboncoin dans les auto a moins de 1000E , elle tombe sur cette fameuse annonce d'une mini a restauré qui se trouve juste a coté de chez moi...ni une ni deux, on appelle et on décide d'aller la voir le soir même et la.... c'est le coup de coeur pour tous le monde, impossible de laisser passer une affaire pareil !!!
Nous voyons donc une mini en superbe état de conservation, un énorme potentiel, et une base très très saine pour une restauration..
Petit problème de carte grise et 5h d’enquêtes au petit matin mais c'est long a expliquer et le problemes est résolu..
Nous décidons donc de la chercher le lendemain en fin d'après midi et vers 19h, la caisse est enfin dans son garage, les travaux peuvent commencer

Le jour d'après au matin, démontage du radiateur et ces durites et du réservoir d'essence pour un petit nettoyage en vu de son premier démarrage depuis X années..mais madame veut pas prendre, vu l'état de l'essence qu'il y avait dedans on essaye en remplissant le carbu en direct, et la premier cris de joie de la belle mais elle cale aussitôt, on recommence et rebelote, on en déduis donc que le carbu doit être bouché , donc démontage de ce dernier et nettoyage, verdict : le tuyau raccordant la cuve au carbu était complètement bouché Remontage et la, au premier coup de clés, elle démarre et exclame sa joie de redémarrer on saute dedans et on va faire les c*** dans le quartier, premières impressions, elle tourne rond, elle a pas mal de pêche (elle devait être sacrément contente de rouler la titine), elle fait un bruit d'enfer avec sa sortie de 60.. et c'est surtout tape cul, les amortos doivent être HS mais c'est super sympa, un vrai karting
1h plus tard on l’arrête, on peut commencer le démontage sereinement avec une caisse propre et un moteur qui démarre...
Notre objectif est de la restauré entièrement, sans abus certes, mais dans les règles de l'art, c'est une auto destiné a ma femme pour tenir compagnie a ma golf 1 cab de 1981 qui est également en cours de restau (me manque que la peinture et quelques pièces carrosserie)..


Pour une meilleure visibilité, et un meilleur chargement de la page, je me suis permis de descendre les photos de missmini, un peu plus bas !
Merci de votre compréhension.
cdt DD850

Si c est posé proprement non tu pose des scotch de chaque cote pour délimiter et avec un pinceau et du diluant tu lisse proprement

Oki thank's

Würth bond and seal. c'est ponçable. lisser au doigt en l'ayant pchitté avec de l'eau savonneuse.

C'est identique à de la colle PU d'étanchéité pour carrosserie ? 
C'est ce que j'ai utilisé pour mon toit ouvrant..dommage que je l'ai en noir..mais est-ce que c'est sa ??
http://www.mipa.de/gb/product/prodinfo/produkt1798.html

le wurth, je l'ai essayé c'est pas mal et existe en plusieurs couleurs. j'en ai aussi utikisé un de chez kent pas mal non plus.
les autres connais pas donc pas d'avis.

Affaire du jour, bonjour
J'ai pu l'avoir totalement par hasard, un pare brise triplex avec son joint quasi neuf :

Nickel

Hello tous le monde, je vais pas tarder à passer une commande de l'autre coté de la manche alors si quelqu'un a quelque chose à commandé, une commande groupé permettrai d'économisé sur les frais..??

C'est gentil mais besoin de rien

Petit changement, je vais commander aujourd'hui ou demain alors pressé vous si interessé

C'est sympa de proposer, mais j'ai besoin de rien. Il faut déjà que je monte tout ce que j'ai à la maison. Mais je suis ravi que tu avances !

@+

Bon ben commande passé finalement..  43 articles...
Le nécessaire au remontage des freins + étriers, du trains, amortisseurs, berceau et de quoi remonter ma boite

Sur ce coup là tu me bats à plate couture, tu vas avoir droit à une palette...

C'est une grosse commande effectivement..le porte-monnaie à pris une très grosse claque lui aussi..
Mais bon faut ce qu'il faut, je me dis sa, sa me rassure..

je viens aussi de commander il y a deux jour, pauvre porte monnaie :p

quand y faut y faut :p

Petit achat de bricoles du matin en attendant ma commande, un particulier qui as racheté le stock de pièces Schmitt, donc j'ai pu avoir ces quelques pièces d'ORIGINE à prix très correct + quelques cadeaux
Alors j'était parti pour juste 2 axes de bras inférieurs et j'ai au final :
- 2 couvre pédales
- 1 couvre poigné de frein a main
- 1 pompe a essence
- 1 cerclage de phare (le dernier)
- 2 axe de bras inférieur
- 2 silent blocs de berceaux avants + 2 des tourelles en cadeaux
- 1 jeu de joint de maitre cylindre + du rab en cadeaux
- 1 pochette de 10 axes de maître cylindre et de frein a main, en cadeaux
- 1 jeu de caoutchouc d'essuie glace
- 1 capteur d'huile
- 1 contacteur de marche arrière + 1 en cadeaux
- de la visserie, des rondelle pare huile de bras avant + les caoutchouc en cadeaux

Si jamais sa intéresse quelqu'un, il avait encore : pivot 10", tirants, bras avant inférieur et supérieur, moyeu arrière avec roulements, bras arrières, bras d'essuie glace, neiman avec clés d'origine, maître cylindre d'embrayage, cardan 10", levier de frein a main, capteur, contacteur...+ pas mal de petites pièces sortie de l'usine..(exemple : 15 euros la pompe a essence d'origine rover).

Mais c'est une mine d'or !!! tu as l'adresse de ce particulier (en MP) !

C'est pas un secret, garage valdan a wittelsheim
concessionnaire renault.
C'est ca ?

Oui c'est sa DD, mais c'est pas au garage, c'est au domicile du boss.

Commande Anglaise reçue
Alors pour le contenu il y a :
Amortissement :
- Une paire d'amortisseurs Gmax
- Une paire de sphères caoutchouc
- Une paire d'axes d'amortisseur + boulons et rondelles
Frein :
- 2 Disques
- 4 plaquettes EBC
- Un jeu de cales et goupilles
- Un jeu de 4 pistons d'étrier de frein avec leur joints
- Un kit de réparations de maitre-cylindre de frein
- Joint sous plaque de maitre-cylindre et sous maitre-cylindre
Fixation berceau, silent blocs et trains :
- Une paire de silent blocs avant de berceau origine
- Un jeu de silent blocs de tourelle de berceau en poly
- Un jeu de silent blocs arrière de berceau origine
- Un jeu de silent blocs de tirants poly
- Un jeu de silent blocs butées de bras sup haut et bas poly
- Un jeu de silent blocs de bras inférieur origine 
- 2 kits de réparations de bras supérieur
- Un jeu de roulements avant et un jeu de rotules
- Un jeu de rondelle conique et d'écrou de cardan
- Un jeu de graisseurs
Boite : 
- Un axe d'arbre secondaire avec ces roulements
- Une pipe centrale
- Un bouchon de vidange long aimanté
- Une pochette de joint + joint spy de differentiel
- Un kit joint spy de sortie de commande de boite
+ Un isolant de tablier, des boulons, vis et goupille diverses..




Comme dirait-on.....y'a plus qu'a !!!

J'ai deux petites question : 

1) Au niveau des roulements avants, le gros joint spy avec la rondelle plastique de protection vient bien coté boite ?
2) N'ayant pas le moteur dedans, est ce que sa craint si je monte les vieilles têtes de cardans uniquement ,avec l'ensemble disque-moyeux, pour pouvoir la posé sur ces 4 pattes ? les roulements ne risque rien ?

1) oui c'est bien côté boite de ton porte moyeu
2) si tes embout de cardan sont propre je ne penses pas mais le mieux serait de la mettre sur chandelles. Après ce qui use les roulement ce sont toutes les contraintes en courbe (principalement) donc je pense pas que cela t'arrive dans ton garage

Belle commande c'est quoi les 4 tubes blanc siglés rover?

C'est noël!!

Elle risque pas de rouler effectivement, ni de prendre de la courbe , c'est juste pour la descendre un moment, le temps que le moulin soit fini et pour la calé un peu plus d'un coté du garage..

Epsilon, c'est des tubes de graisse

Comme tu dis Rubens, je dirais même plus, c'est NOEEEEEEEELLLLLLL, un gros coup d'avance en perspective