Refection du bloc de la Orange

Voila suite à la panne avant l'IMM, j'ai amener le bloc chez Edouard (British Passion 88)

Le problème était que j'était passer de 13 de compression à 10 j'avais de gros refoulement aux dégazage et à la jauge à huile, et le moteur tournais comme sur trois pattes.
 
Au démontage plusieurs chose on été constater :
Jeu sur le vilebrequin.
Piston bien rayer.
et Edouard ne peu me dire quel réalésage à été fait car les piston était gravé STD mais que des piston, de 1380 passait dans les cylindres ... (standard mais de quoi ?)

Donc sous ses conseils on renvoi le bloc en échange standard. 

On attendait juste de réponse le Prix   et surtout si les Cote du bloc permettait un échange standard.

Tout est OK pour les englichs reste plus qu'a trouver les SOUS SOUS 

Suite envoi du bloc dans les jours à venir.

Petit suivi des travaux.
Le bloc et de retour dans mon garage.
J'ai laisser le soins a Edouard de remonté: arbre à came, vilo, bielle, pistons et distri.
Tout est caler et monté au poil.
De mon coté j'ai commencé la barbouille avant les chose sérieuse.

Pour info l'échange c'est fait sur un bloc 1360.

Il va être tout neuf ce moteur 👍🏻

C'est beau quand c'est neuf!!'

Bravo!

C'est une pompe à huile Minispares que tu as monté?

Non de l'imm des autres vendeur prk?

parce que c'est du bon matos. Ca doit être la même minispares doit juste mettre son logo dessus

J'apporte un peu ne news hors FB car j'ai un peu délaisser le forum depuis un moment. 

Apres avoir tout remonté, j'ai réussi à le faire démarré mais PAS moyen de bien le faire tournée 

j'ai eu beau retourné le problème dans tout les sens  je ne trouvais pas pourquoi...

De plus un problème ma fait craquer je me suis retrouver avec de l'essence dans l'huile.

J'ai pris la sage décision de voir avec un PRO (qui m'a déjà rassuré sur le fait de l'essence dans l'huile)

Pour faire simple je n'avais pas réglé les flotteurs de cuve de carbu j'ignorais que ça se fessai   
et j'avais boucher l’évent d'une cuve le pourquoi du comment ...

Bref depuis elle est revenue bien réglé est j'ai même commencé le rodage.

On devrais bientôt se revoir sur un rasso.

ENCORE UN ÉNORME MERCI A EDOUARD DE CHEZ BRITISH PASSION

Petites news, reste 500 de rodage (difficile ) limite à 4000 tours 
Apres se serai plus cool même si je ne lâcherai pas tout, je pense me limité encore un moment à 5000/5500 tours.
La c'est dur car progressivement le moteur se libère.
Finalement je pense que malgré que l'on ne soit plus en 1380 ça mais l'air bien plus Sympa.

Mis à par des pièces périphérique de MERDE qui tienne même pas 1000 bornes (câble starter câble robinet chauffage, pompe à Eau, flotteur de cuve...) ça se passe bien