REFECTION TRAIN ARRIERE

Comme tous les hivers je profite de la froidure pour refaire un bout de mon auto au chaud dans le garage. Cette année c’est au tour du train arrière.
Au programme :
Remplacement des silents bloc du berceau, cones de suspension, rotules, Hilo, tuyaux de frein et éventuellement le répartiteur. Sablage et peinture de berceau.
Il ne devrait pas y avoir de mauvaises surprises, les amortos ne fuient pas, garnitures et cylindres de frein ont étés changés récemment. Ce qui m’inquiétait le plus c’était que les boulons du berceau soient grippés et finissent par casser.
Avant de tout démonter j’ai testé le déblocage de ces boulons. Bien nettoyés à la brosse métallique et arrosés copieusement de dégrippant, j’en suis venu à bout facilement YES !!!

J’ai commencé le démontage sereinement. Le coté droit.



Le trou de l’axe du bras n’est pas déformé, pas de corrosion, juste de la crasse.



Les vis de fixation ne sont pas très belles. Je les changerais en espérant qu’elles se montent !

Un peu de corrosion sur le bac à batterie, mais ce n’est pas une surprise pour moi. Son tour viendra lors d’un prochain hiver.



Au tour du coté gauche. J’ai scié les tuyaux de frein à gauche comme à droite. J’ai pu les débloquer, mais l’écrou était grippé sur le tuyau qui se vrillait. De plus ils sont complètement bloqués au niveau du répartiteur.



Le coté gauche, même constat qu’à droite.





Prochaine étape le berceau.

Le tour du berceau est arrivé.
J’ai du couper le dernier tuyau de frein.



Pas de soucis pour la sortie du berceau. V’la le morceau bien
crasseux



Après un bon nettoyage, je vais redresser tout ça. Ici,
l’arrimage du crochet pour me sortir du fossé lors du rallye « la nuit
francomtoise ». Je vous rassure c’était les seuls dégâts, nous sommes repartis,
mais un peu moins vite quand même !!



Et ici, classique vu le chewing gum que c’est !!



Démontage des silents bloc un peu fatigués mais très correct
malgré tout. Ceux de l’arrière tiennent mieux le choc que ceux de devant.





J’ai remarqué 2 tôles intercalées entre la caisse et le
berceau au niveau des fixations arrière. J’aimerais savoir si c’est normal, ou
s’il s’agit d’une réparation cache misère comme j’en ai déjà trouvé au niveau
des planchers. Je fais appel aux courageux qui ont mis leur caisse à poil.



On les devine aussi de l’autre coté.



J’aimerais savoir car je vais refaire tout l’arrière plus
tard, et, il me semble que sur le fond de coffre que j’ai acheté (genine) il
n’y a pas ces tôles.

Quelques tofs justement des futurs travaux de carrosserie.








Dans le coffre c’est pire !!

Pour les deux toles , je te comfirme c'est bien d'origine ils appellent ca des renforts de berceau !!!

bipbip a écrit:

Pour les deux toles , je te comfirme c'est bien d'origine ils appellent ca des renforts de berceau !!!

Parfait, ça me rassure. Merci Bipbip. Je vais vérifier sur mon fond de coffre de rechange.

2 photos de plus.

J'ai reussi a démonter les tuyaux du répartiteur, il est sauvé



Une partie du matos neuf a remonter.



Dans le sachet à droite, ce sont des équerres 1,5° négatif fixe des bras suspensions. Je ne sais pas si je les montent. L'arrière ne bouge pas et l'auto sous vire. Cela ne fera qu'accentuer ce sous virage. Quel est votre avis?

Tu a bien raison ,si tu les montes ca sera pris !
Si t'es amorto sont règlables alors il faut les durcir a l'avant .
Tu auras moins de sous-virage!
Ou alors augemente le carrossage a l'avant ! Mais ca ca mange de pneus !

Dans le sachet à droite, ce sont des équerres 1,5° négatif fixe des bras suspensions. Je ne sais pas si je les montent. L'arrière ne bouge pas et l'auto sous vire. Cela ne fera qu'accentuer ce sous virage. Quel est votre avis?[/quote]

Sur le train avant, tu as des tirants règlables? et avec combien de chasse?
le carrossage seul ne règle pas le problème du sous virage, puisque lorsque l'on braque les roues, il n'agit plus dans le sens de la cynétique, et au contraire, à partir d'un certain angle de braquage accentue le sous virage. Ce n'est qu'en augmentant la chasse qu'on corrige le problème, puisque celle ci donne du carrossage au moment du braquage.
Je n'arrête pas de le dire, tous les kits de carrossage ne servent à rien, sauf si on veut faire du circuit. Sur route sinueuse, un seul salut, 3° (testé et approuvé en course) à 5° de chasse (mais là il faut du carrossage arrière, et ça risque de te poser sur les portes), et ne faire que ça, mais avec des tirants montés rigides sur rotules (unibal ou autres) et pas le bas de gamme qui utilise les silent blocs d'origine.

Aucun réglage, tout est stock. Juste des silent blocs renforcés, et des Spax réglables. Je pense que je vais jouer dessus et laisser le kit dans le tiroir. Merci.

heureux d'avoir pu te convaincre, tu verras tu ne le regretteras pas. en plus tu vas te retrouver avec un kart, que tu pourras, avec un peu de pratique de l'appel-contre appel, mettre en travers avant le virage, et là de toutes façons le sousvirage et même le survirage deviendront des vues de l'esprit bonnes pour les voitures. tu pourras piloter "à la WRC" (sans les watts bien sur) mais avec deux roues motrices

Cet aprém j'ai nettoyé le berceau, et finalement les problèmes sont apparus. C'était trop beau







Je vais essayer de le réparer. Couper les parties pourries et ressouder un petit bout de tôle.

J'ai coupé la partie gonflée, et dessous :


Bien gratté et nettoyé à la brosse rotative. C'est prêt a reboucher



L'autre bout



Voila plus qu'a jouer du poste à souder. Et c'est bien là le problème. Je n'ai qu'un poste à l'arc et je suis un piètre soudeur. Bah je vais lancer, foutu pour foutu. Au pire cela me fera un entrainement de soudure !!

Aujourd'hui je me suis lancé dans la soudure.



Vraimment pas terrible, et encore vous ne voyez pas les trous que j'ai fais aprés
J'ai arrété avant de tout massacrer, refait les bouts de tôle.





Maintenant je vais chercher un vrai soudeur avec un mig.

En attendant de recuperer mon berceau ressouder, je fais un peu de peinture



J'ai reçu mes pièces manquantes.

J'ai récupéré mon berceau ressoudé par un pote. C'est pas de la qualité pro mais cela fera très bien l'affaire.





Reste à aller voir le sableur.

Le berceau de retour. Sablage + peinture epoxy.





Reste a fignoler le nettoyage pour éliminer les residus de sable, et surement quelques retouches de peinture entre les toles et les recoins.

Un détail qui m'avait échappé lors du démontage. C'était bien caché sous la crasse et las couche de peinture.



C'est une bonne nouvelle

J'ai trouvé un jeu de taraud 5/16 24" UNC.



Un coup de taraud pour nettoyer et refaire les filets.



Les vis d'origine était bien fatiguées pour certaines. Je les ai remplaceée par d'autre en meilleur état.



J'ai fais quelques retouches de peinture dans les endroits difficile d'accès et j'ai pulvérisé dans les corps creux de la graisse pour transmission de moto.



Voila, plus qu'a monter le bazar sous l'auto



Avec de la visserie neuve pour les support silents bloc.





J'ai également terminé le remontage d'un bras de suspension après nettoyage et peinture.



Maintenant je vais faire un peu de plomberie: changer le tuyau de frein du répartiteur avant à l'arrière. Il parait qu'il faut donner du jeu a l'assemblage berceau caisse pour sortir la durite

C'est confirmé, il faut que je tombe le berceau avant, voire la cremaillère pour changer ce foutu tuyau.

depeche toi le rallye de juin approche a grand pas..

courage

@+

dario a écrit:

depeche toi le rallye de juin approche a grand pas..

courage

@+

Je sais. Du courage, il m'en faut en ce moment. Ca traine un peu mais j'y crois. Faut qu' elle soit prête pour le 12 juin.

J'ai attaqué le second bras suspension.
Avant :





Et après une bonne séance de brosse rotative :




Cet aprém j'applique le traitement antirouille. Après séchage, 3 couches de peinture. Entre chaque couche je vais avoir le temps de m'occuper de cette fameuse durite.

Ce week j'ai changé La fameuse durite.

Commencé par désolidariser la caisse du berceau



Ce qui laisse un peu de jeu pour sortir la durite et la remplacer.





La vieille et la neuve



J'ai formé la durite à l'identique de l'ancienne pour la partie moteur avant de la monter. Et, étant donné le nombres de coude important, je me suis fais chier comme un rat mort pour arriver à la passer sans trop la déformer.
Après quelques bordées de jurons et d'envol d'outils je suis arrivé à un résultat est assez satisfaisant, le cheminement est propre. Encore un soucis de réglé YES !!

Les photos demain......

La nouvelle durite en place :

Le berceau est remonté







L'outil fait maison pour bloquer les silens bloc.

Ca avance....

Je viens de finir de remonter un bras de suspension. Quelle m.... !! Je me suis demadé si j'allais pas me greffer un 3 ième bras.
1 pour tenir le hilo
1 pour tenir l'amortisseur
1 pour tenir le bras

Bah oui. Obliger de monter l'amorto avant car si je descend suffisament le bras pour le monter sur celui ci, le cache poussière de la rotule se barre. Je m'y suis pris à 3 fois.
Les outils ont encore volés à travers le garage. A ce rythme je vais finir par tous les perdre.

tu peux aussi fixer ton bras au berceaux avec une sangle ou autre pour qu'il ne deccendre pas trop ou tu mais un cric en dessous tu aura deja gagner une main lol