Restauration de notre mini 1000 :)

Rappel du premier message :

Salut a tous, après être passez par la case présentation, je vais vous présentez notre première mini 1000..
Etant passionnés, ma femme et moi, de vieilles autos dites "youngtimers", je pense pas avoir besoin de préciser qu'une mini était un petit rêve que je ne pensait pas réalisé vu le prix de vente d'une auto même a restauré...
Mais tous commença le soir ou ma femme décida de jeter un coup d'oeuil sur leboncoin dans les auto a moins de 1000E , elle tombe sur cette fameuse annonce d'une mini a restauré qui se trouve juste a coté de chez moi...ni une ni deux, on appelle et on décide d'aller la voir le soir même et la.... c'est le coup de coeur pour tous le monde, impossible de laisser passer une affaire pareil !!!
Nous voyons donc une mini en superbe état de conservation, un énorme potentiel, et une base très très saine pour une restauration..
Petit problème de carte grise et 5h d’enquêtes au petit matin mais c'est long a expliquer et le problemes est résolu..
Nous décidons donc de la chercher le lendemain en fin d'après midi et vers 19h, la caisse est enfin dans son garage, les travaux peuvent commencer

Le jour d'après au matin, démontage du radiateur et ces durites et du réservoir d'essence pour un petit nettoyage en vu de son premier démarrage depuis X années..mais madame veut pas prendre, vu l'état de l'essence qu'il y avait dedans on essaye en remplissant le carbu en direct, et la premier cris de joie de la belle mais elle cale aussitôt, on recommence et rebelote, on en déduis donc que le carbu doit être bouché , donc démontage de ce dernier et nettoyage, verdict : le tuyau raccordant la cuve au carbu était complètement bouché Remontage et la, au premier coup de clés, elle démarre et exclame sa joie de redémarrer on saute dedans et on va faire les c*** dans le quartier, premières impressions, elle tourne rond, elle a pas mal de pêche (elle devait être sacrément contente de rouler la titine), elle fait un bruit d'enfer avec sa sortie de 60.. et c'est surtout tape cul, les amortos doivent être HS mais c'est super sympa, un vrai karting
1h plus tard on l’arrête, on peut commencer le démontage sereinement avec une caisse propre et un moteur qui démarre...
Notre objectif est de la restauré entièrement, sans abus certes, mais dans les règles de l'art, c'est une auto destiné a ma femme pour tenir compagnie a ma golf 1 cab de 1981 qui est également en cours de restau (me manque que la peinture et quelques pièces carrosserie)..


Pour une meilleure visibilité, et un meilleur chargement de la page, je me suis permis de descendre les photos de missmini, un peu plus bas !
Merci de votre compréhension.
cdt DD850

Bon ben déjà 154kms de passer sans encombre ni problème majeurs, en revenant de Guebwiller dimanche, un bruit suspect à l’arrière c'est fait entendre, j'ai donc aujourd'hui démonter mes tambours, resserrer les roulements et chanfreiner le bord des garnitures en profitant pour relever un peu l'arrière car elle était vraiment trop basse ( sa touchait en jantes tôle..), aujourd'hui plus rien  en revanche un petit glong que je sens dans la pédale d'accélérateur, je démonterai mes roues avants prochainement pour faire le point sur les jeux et serrages..

Sa y est la vidange des 500kms est faite. 2 petit souci, le joint de cache culbu en liège qui fuit, je pense refaire l'origine propre et le remettre, puis un claquement dans les tambours de frein, j'ai penser au roulement que je suspectai déjà au remontage, je les ai changer les 2, j'ai vérifier le sens des garnitures.. Sa fait cloc-cloc-cloc constamment et en sa augmente en fonction de la vitesse des roues, mais uniquement quand je ne freine PAS, si je tire un cran du frein à main en roulant sa s'arrête mais je sans une légère résistance, le réglage est correct, roue bloqué à 4 cran, qu'en pensez vous Je sèche ? Je mettrai une photo des garnitures et une photo de mes bougies des que je suis sur le pc

hello, je vous met une photo de mes bougies, qu'en pensez vous ?


Et la solution à la fuite d'huile au niveau du cache culbuteurs, rien de mieux que le cache d'origine refait proprement, et en plus sa me plait mieux esthétiquement..



Je commanderai quand même un joint caoutchouc à l'occase, à la place du liège pour la cache alu.

un poile de cul plus claire !

Que j'enrichisse encore un peu alors exact ?

non appauvrir

Ah..oups  je la prend demain, je vais essayer, dans le sens anti horaire sur hs4 c'est sa dd ? Elle broute un peu en dessous de 2000tr..

yes anti horaire donc viser !

Merci dd  tu viens dimanche ?

Salut Jean francois
Si a l'ocase tu peux passer on peut regler ton avance a la lampe strobo et regler ta richesse a la bougie colorturne

Salut abdel, ouai avec plaisir refaire un réglage complet serait pas mal je pense  faut qu'on planifie ça

oui je serai la dimanche avec madame et une de mes filles.
abdel emporte a tous hasard ton kit de reglage, j'aimerai teste mon break !

Ok je prend ma lampe et la bougie

Hello les copains, j'aimerai vos avis s'il vous plait afin de m'aider a me décider, je compte acheter des jantes, première question : 
- minilight en et31  ou superlight en et14 ? 
- Ensuite j'hésite entre grise bord poli ou noir bord poli,les blanches feront chargé je pense sachant que j'ai encore les liserés latéraux blanc a collé...Les doré hors sujet..et les anthracite pas trop fan mais...

Désolé je suis pas doué sur paint et autre... 

Prends une photo de profil, on peut faire des essais

reste en minilight en 12 en 165+
le reste faut decouper les ailes....

DD les superlight sont en 5x12 aussi mais et14
Merde j'ai pas de photo latéral faut que j'en  fasse une.. je fais sa cet aprem vite fais

Voila ju
DD sa touche en et 14 ?

Minilight avec bord poli avec des 165

Lol je suis d'accord mais les minilight et les superlight sont les même, juste l'ET qui change, bord poli idem les deux l'ont mais elles sont dispo en noir-anthracite-blanc-or-gris

Minilight : http://www.thelittlecarshop.com/catalogue/jantes-pneus/jantes-12-/jantes-12-/3975-5-x-12---jante-minilight---couleurs-au-choix-jantes-12-.html
Superlight : http://www.thelittlecarshop.com/catalogue/jantes-pneus/jantes-12-/jantes-12-/2559-5-x-12---jante-superlight---couleurs-au-choix-jantes-12-.html

un peu plus de largeur ne nuit pas à la tenue de route...

Lol vous m'aidez beaucoup les mecs..je vais reformulez mes questions :

1) Si le ET14 pour les superlight en 5x12 passe sans découpe ?
2) Quel coloris choisiriez vous si cela serait la votre ? (non pas pour que je me base uniquement sur ce que vous aimerez mais avoir confirmation dans mon choix..)

Petite précisions, les minilight et les super ont la même largeur de 5", la différence est que les minilight on un déport plus important intérieur, les super a l’extérieur alors soyez plus précis sur vos réponses svp messieurs

je viens de voir la différence d'offset, donc sans hésiter les superlight en gris avec des yoko A539.

J'avais monter ça : [url=http://www.minispares.com/product/Classic/Wheels/Wheels/12/WHL1021.aspx?200302&ReturnUrl=/shop/classic/Wheels/Wheels/12.aspx|Back to shop]http://www.minispares.com/product/Classic/Wheels/Wheels/12/WHL1021.aspx?200302&ReturnUrl=/shop/classic/Wheels/Wheels/12.aspx|Back to shop[/url] 

ça passe et ça rend bien.

Hello, merci thibaud  
Je me suis dit que c'était un peu la honte de pas arriver a faire une simu sur pc alors je m'y suis collé et avec paint.net après quelques heures... je suis arrivé a sa : 
Donc en grise argent : 


En blanc :

En anthracite :

Noir : 

Or (déja éliminé..): 

Pas mal le rendu photoshoppage!

Les anthracites 4 par 12 en superlight c'est celle que j'ai et je confirme que ca ne touche pas. Je ne connais pas l'entraxe mais c'est celle que Datch vend et elle ont du déport.

Je penchera pour les anthracites les reflets vont bien avec le purple