operation sauvetage de 2 minis

Rappel du premier message :

ma mini que j'ai me sert tout les jours parce que c'est ma seul voiture, donc difficile de faire de long travaux dessus, j'avais donc le choix :
-acheter une voiture actuelle ,bof aucune me plaise ou alors elle sont beaucoup trop cher.
-retrouver une 4l comme celle que j'avais, le problème des 4l de la poste ça ne courent plus les rues...
-trouver une deuxième mini, mais pas une mini comme celle que j'ai deja, je voulais un modele un peu plus rare ou exotique.

J'ai donc commencer a chercher soit une vielle 1275, soit une vielle cooper (hors de mon budget...), un break,...

je suis tombé sur une annonce d'un monsieur qui vendaient 2 mini:
une 1000mkII de 1969 et une 1000 spécial de 1979.
au départ c’était surtout la mkII qui m’intéressait beaucoup, mais en cherchant un peu je me suis rendu compte que celle de 1979 n'était pas une 1000 mais une 1100.
malgré leur mauvaise état j'ai décidé de les acheter, comme ca j'ai pas une mais 2 minis assez rare.


Pour une meilleure visibilité, et un meilleur chargement de la page, je me suis permis de descendre les photos de milou, un peu plus bas !
Merci de votre compréhension.
cdt DD850

Hello,

Quelques belles journées de carrosserie et de mécaniques en perspective!

ça faisait longtemps que je n'avais pas mis de photos :

le berceau arrière et les a-panels


les pièces détaché de la mkII enfin rangé

L'ordi en dessous, c'est pour répertorier les pièces ?

eh ben tu as fait du ménage c'est cool. Moi je suis ok tu le sais faut juste me dire quand tu veux attaquer

l'ordi en dessous n'a plus du tout sa fonction première. ^^
Je l'utilise pour faire de l’électrolyse.

pour le menage oui j'en ai fait mais ca m'a démotive quand j'ai vu que l'étagere que j'ai monté l'autre jour c'est écroulé ...

pas de chance tu avais mis trop de chose dessus

Toi et les étagères c'est une longue histoire....

Vu que je ne veux pas faire de carrosserie seul, je me suis attaqué au moteur.

J'ai commencé par la culasse:




démonté :


mais ils y a des petite rondelles qui m’empêche de sortir les soupapes est-ce qu'il faut les casser ?



et il manque une espèce d’épingle est-ce que quelqu'un en aurait une en stock ?

J'ai une culasse complète avec se modèle de clips

Ton prix sera le miens !

euh ca veut dire que je doit prendre la culasse entiere ?

Non ? Tu veut pas ?

moi ça me dérange pas, si tu en as pas besoin

Je te l'aura pas proposé sinon !
Ton prix sera le miens.

est-ce que tu as par hasard le culbuteur forgé qui va avec ?

oui bien sur !

Je vais essayer de faire tourner le moteur de la 1100 ce week end et essayer de sortir un peux la grosse bosse qu'il y a dedans. ( J'ai demandé conseil a un carrossier il pense que c'est possible de sortir la bosse, en prenant son temps).

Il y a des motivés ? je pense faire ca lundi.
Sinon des conseils pour la remise en marche d'un moteur qui a pas tourné depuis 20 ans ?
Des trucs a ne pas faire ?

Moi je suis partant à voir niveau emploi du temps, pour la bosse j'ai un outils grossièrement tu colles une ventouse et tu tires dessus

Moi je suis partant si tu veux.

pour ton moteur
démonte le carbu et nettoyage
verifie le circuit d'eau, si la pompe n'est pas bloquée ou encrassée.
les vis platinée et le réglage de l’allumeur.
Les bougies.
de la nouvelle essence.
voila ce que j'ai fait en gros sur la mienne avant de la lancer !

epsilon_68 a écrit:

Moi je suis partant à voir niveau emploi du temps, pour la bosse j'ai un outils grossièrement tu colles une ventouse et tu tires dessus

bah tu pouponne pas lol

Multi tool mais faut encore que je vous avec madame

et une vidange et filtre a huile

FREDLE28 a écrit:

et une vidange et filtre a huile

j'allais le dire....
si tu as met d'autre bougies et surtout n'accélère pas trop fort...

Il ne faut pas aussi faire tourner le moteur en débranchant la batterie afin de remettre le moteur en huile et en pression

en fait après avoir fait la vidange, tu remplis a nouveau par le cache culbu donc tu graisse la partie haute du moteur.......