Restauration en cours... (au long cours)

Rappel du premier message :

Hello!

Suis nouveau sur le site et pour me redonner un coup de motivation pour la finir avant l'été, j'ai décidé de vous poster un peu du boulot effectué depuis septembre 2008.
Pour la petite histoire c'est le coup de coeur de ma copine que je restaure petit à petit. J'ai peu de temps de par mon job et un garage non-chauffé l'hiver
N"anmoins j'essaye d'avancer petit à petit mais sans bacler! Tout un programme !




Pour une meilleure visibilité, et un meilleur chargement de la page, je me suis permis de descendre les photos de rubens, un peu plus bas !
Merci de votre compréhension.
cdt DD850

Moi, ça m'épate toujours de voir des gars qui démontent de la mécanique comme si de rien n'était................chapeau !

Tu n'as pas des jeux à contrôler au niveau de tes roulements, et ajuster avec des bagues de calage ?

Si tu doit contrôler les jeux du train fixe cas les calles bronze et le train mobile par la précontrainte du roulement côté rapport final... Je monterai par photo quand j'y serai ....

mais maintenant que tout est démonté, pourquoi pas une boite 5 à commande séquentielle?
ça se réfléchit non?

C'est vrai que c'est sympa mais les les inscriptions pour le championnat DTM sont déjà clôturé ...

Ou alors une petite boite KNIGHT de derrière les fagots !

Une boîte séquentielle! Non mais oh! je vais pas aller faire du circuit c'est pour la ballade!
Pourquoi pas un kompresseur tant qu'on y est:)
Au mieux ça sera un quickshift!

Euh qu' est ce que tu veut dire par là ????????

Lol suis pas totalement fêlé moi
Juste légèrement!

the austin power a écrit:

C'est vrai que c'est sympa mais les les inscriptions pour le championnat DTM sont déjà clôturé ...

et puis si c'est pour leur mettre la honte...

C clair on va l'air laisser croire qu'ils ont de bonnes caisses qui marchent

voila l'ensemble est revenu de l'équilibrage, le volant dans le cas présent....


suite de la boite par le nettoyage du train mobile
extraction bague de roulement


tout le train démonté avant nettoyage


après


puis l'ensemble remonté avec nouvelles bague synchros et roulements


train mobile dans le carter


puis le train fixe et la pipe anti - déjaugeage


Contrôle du jeu du roulement du train fixe


jeu est de 0.13mm et j'ai une cale de 0.13 et d'après la RTA c'est OK

Suite demain

Nickel!

peut être je fini la boite demain, il reste le diff, la commande de boite et le boitier de pignon de compteur, c'est bien ça avance bien.....

tu avances super vite, c'est cool!!!

Suite des évenements
le Diff avant


A l'attaque


les anciennes pièces


les nouvelles pièces avec les anciennes propres



le diff remonté prêt au service


bridage du carter pour serrer au couple des 2 vis du train mobile


Gepetto en plein effort (il faut serrer fort )


et moi pour le 2ème coté ( une autre technique )


le diff en place


avec son carter et ses nouveaux joints


définition de la précontrainte des roulements de pont:
on remonte le petit flasque de cardan coté droite avec son joint,
on pousse le diff contre celui-ci
on met une cale de base (ici 0.50mm) sur le roulement coté gauche
on remonte le flaque gauche sans joint et juste contre
on mesure le jeu entre le flasque et le carter, ce jeu doit être de 0.20mm car la précontrainte du roulement doit être lui de 0.02mm et oui car le joint une fois serré fait 0.18mm
et voilà


voilà la boite presque fini


demain le boitier de renvoi de compteur .........

Vous êtes a donf! Bravo!
Il y a du couple dans les bras!

petit moment de délire, il faut relâcher la pression

il n'y a pas de mots tellement le travail est propre et pros!!!
Tu donnes des cours de mécanique?
et de tôlerie aussi???

merci, pour les cours ça pourrais s'envisager ......

t as quand un super boulot austin parce que quand tu fais un boulot comme ça t as pas l impression d aller au travail tu fais des journée mécanique tous les jours

suite
commande de boite et silent bloc


boitier de renvoie de compteur en place


voilà boite terminé et prête à être monté



dans mon stock j'ai trouvé un bouchon de vidange avec un aimant


suite par le nettoyage des pièces en attendant le retour du bloc......

FREDLE28 a écrit:

t as quand un super boulot austin parce que quand tu fais un boulot comme ça t as pas l impression d aller au travail tu fais des journée mécanique tous les jours

c'est vrai que j'ai de la chance, mais il y a une différence entre rentabilité et travaux pour le plaisir........
mais je ne me plaint pas, surtout pas ........

Excellent, tu n'arrêtes pas! Le patron ne t'embêtes pas trop avec les bricoles perso?

pas de soucis, c'est hors temps de travail......