Restauration Cooper Mike

Rappel du premier message :

Démontage du moteur







Démontage berceau et faux chassis et montage d'un nouveau lol

ça y est elle est enfin peinte...








et une photo du capot avec les bandes blanches en peinture pas en autocs.




prochaine étape remontage

Magnifique

ça valait le coup d'attendre!!!!!

cooool

C'est le même vert ???

oui oui c'est le même vert mais avec un très bon vernis, et sur la photos il parait un peu plus clair qu'en réalité c'est vrai

superbe

Tres belle resto. Vivement la suite

rien a dire manifique

merci, maintenant je remonte doucement, le plus dur est passé.

Il n'y a plus qu'à attendre qu'elle roule.

J'ai pris les compressions aujourd'hui pour voir, et je trouve bizarre que cylindre 1 j'ai 9et quelques seulement, sur le 2, j'ai 10, sur le 3 j'ai 10 et le 4 j'ai 9et quelques.... quelqu'un aurait une explication? en remontant j'ai bien fait le tierçage des segments il me semble, j'espère ne pas avoir oublié sur les 2 cylindres des extrémités justement, est-ce possible que la différence vienne de là( en admettant que j'ai oublié) ?

Si ça dépasse pas 1 bar c'est pas grave la différence, t'aura jamais le m^me taux a chaque piston !

Donc ça peut coller alors?

c'est bizarre parce que moi avec le moulin d'origine meme type que toi mike apres 127000km j'ai a peine une difference de 0.2 par cylindre

oui mais le tiens il est rodé maintenant

j'ai pas fait une bonne mesure, apparemment la mesure se fait à chaud, je ne le savais pas. Je refais ce soir et vous tiens au jus

Compressions prise à chaud, et c'est pas super j'ai du oublier de faire le tierçage sur 1 cylindre presque 10 partout sauf 1 qui est à 7, je suis bon pour sortir le moteur....

Il y avait des ergots dans t'es pistons ?

Pourquoi t'a mesuré aussi ?
T'aurai pas besoin de sortir le moulbif maintenant ...
De plus, est ce bien nécessaire ?

bipbip a écrit:

Il y avait des ergots dans t'es pistons ?

Non pas d'ergots dans les pistons sinon j'aurai pas oublié c la merde lol

dd850 a écrit:

Pourquoi t'a mesuré aussi ?
T'aurai pas besoin de sortir le moulbif maintenant ...
De plus, est ce bien nécessaire ?

Lol j'ai mesuré parce que je trouvai bizarre de perdre de l'huile alors que les joints sont tous neufs, en fait la compression va dans le bas moteur et je perds de l'huile uniquement quand le moteur tourne...

Ah vi, pas cool effectivement

dd850 a écrit:

Ah vi, pas cool effectivement

Oui pas cool en effet.... ça m'apprendra à être plus attentif

bah, une petite journée de travail et c'est ok !