Ma 1100 Speciale

Rappel du premier message :

bon ok c'est pas encore la plus belle mais bon ...





1100 spécial de 1976
59 000 km au compteur
dernière vignette roulante 89

Dimanche 10 février 2013
Durite bi pass changée !

Vendredi 1 mars 2013
Changement du roulement gauche, a l'atelier suisse, avant le winter rallye, le roulement a cédé sur le trajet allé !

Samedi 20 Juil 2013
Joint de cucu changé, resserrage dans 500 km!
 
Samedi 8 février 2014
Changement du joint spy de la sortie de boite/cardan et de sont support.

Vendredi 4 avril 2014

"Trop" contant pour reprendre les mots des d'jeun's
je viens de réceptionner la fiche de travail pour inspection avant livraison et la Notice Descriptive du véhicule ....Barrée de rouge
J'ai donc un vrai 10H, et un vrais châssis, n° fessant fois !!
Pont 3.44 d'origine 6cv fiscaux.
Mais là ou je suis déçu, c'est que c'est que des 4 places assise ... tan-pis, de toutes façon je suis quasi toujours seul ...

28 juin 2014
Pompe a essence changée.

9 janvier 2016
changement roulement arrière gauche a 75327 km

29 janvier 2016
76328 km changement des 2 moyeux complet avant suite fumage des freins au winter rallye.


1100 par ddcreutz

je vous tiendrai au jus de l'avancement des travaux .... et du besoin d'aide , merci a tous en attentant !

Nico a écrit:

Si jamais c'est le différentiel, il me reste un kit de réfection avec axe+cales+satellites ...

je démonte et te tien au jus ! merci !

dd nous comme tu le sait on recup la titine le 15 ..alors si apres cette date tu as besoin on est là

voila après 1 petite heure de taf :



La futur boite de vitesse 59000 km:

T'as pas chômé!

bien dd bon courage

et au final tu as trouver la panne ?

Ben non faut démonter pour voir l’intérieur de la boite, d’après Édouard de BritichPassion, l'arbre de transmission N° 2.

t'a pas traîner, sympa ta mini

C'était quoi les symptômes de nouveau ????

Pauvre 1100 l'opération a commencer, mais c'est pour son bien;)

L’opération continu, moteur dehors ! Et visite de Rubens.



Plus Value: Le petit cardan coté roue est mort !

the austin power a écrit:

C'était quoi les symptômes de nouveau ????

Moteur tournant, les vitesses passent sans embrayer mais la voiture n'avance pô !
En voulant faire une marche arrière chez Kevin, (c'est de sa faute....), la marche arrière a sauté avec un grand crac ... puis plus rien...

mdr et oui on t'avais pas prevenu : il faut pas faire de marche arriere sur la place de notre parking

kevin t'aurais pu prevenir


signé estelle

Transfert de boite effectué :


Par-contre l'ancienne, je vois rien de spécial ...avis aux spécialistes, ils seront les bienvenues pour le diagnostique.


Me manque le joint torique du sélecteur de sortie de boite, si quelqu'un a ca?

De prime a bord et sur photo, je ne voit rien qui cloche et un problème de boite j'y croi moyen....
Sur le coup je verrai un problème de cardan, puis éventuellement un problème sur la commande de boite ou d'embrayage.......
Quand tu as démonté tu n'as rien vu de suspect sur les cardans (la tete derrière le soufflet), l'embrayage (au bout voilé cassé) ou la commande a l'extérieur ou a l'intérieur de la boite???

Petit joint spy de sélecteur à ta disposition
J'ai soit le joint à l'unité soit j'ai le petit kit avec le soufflet et la bague alu intérieur.

http://www.datch.fr/fr/mssk050-joint-spy-commande-boite-rod-changesouffletbague-p-567.html

J'ai aussi les joints spy de sortie de boîte, le grand joint côté carter d'embrayage et le joint spy sur le vilo côté embrayage si jamais. En fait, j'ai presque tout les joints moteur.

J'ai une idée pour ton histoire, tu as dit qu'il y avait un candan mort. que veut tu dire par mort? Car pour moi à cause du différentiel si tu as une roue libre à cause de ton cardan qui serait cassé par exemple tu ne peux plus entrainer ton autre roue. Et au final tu as simplement ton satellite qui tourne sur lui même.
est ce que tout le monde à compris?

C'est exactement ce que je voulait dire par "PROBLÈME DE CARDAN"......

Ok, Nico je suis prenneur, dit moi quand ?
Effectivement un cardan mort, le petit, coté chauffeur, mais les roulements hs coté roue.
Je comprends pas quand même, je reeditaire les sympthomes:
Moteur allumé donc tournant, les vitesses passent meme sens embrayer. Mais la voiture n'avance pô !

Que veux-tu au final ? Je suis dans le coin cette aprèm, si tu es pas là je te mets tout dans la boîte au lettre.

Le joint spy de sortie de selecteur avec le soufflet si tu l'a
merci pour la boite aux lettres .

le fait que les vitesses passent sans embrayer et moteur tournant pourrait venir de ton cardan hs car il n'offre plus de résistance a la boite, donc tes synchros suffisent pour freiner tes pignons et donc les vitesses passent... ou alors le diff hs qui aurai les mêmes symptômes et la même conséquence que le cardan.... ou alors l'embrayage mais j'y crois moins et tu l'aurais vu au démontage...........

D'accord avec Austin

Je pense plutôt le diff car en la poussant chez kevin , j'ai entendu un petit cliqueti dans le moteur !