Restauration de ma mini

Rappel du premier message :

Bonsoir, je m'appelle Raoul et je restaure une  mini morris mk2 année 1971. J'en suis à la tolerie et je galère un peu...Voyez par vous même...

Wow c'est superbe !!!!!!! tu cravache la !!! T'a déjà pu faire péter le moteur ??
J'ai hate de voir sa !!

j'ai hâte d'être a cette étape avec la mienne  beau boulot

S.O.S
Salut a tous j'ai un gros souci j'essaye de faire demarer ma mini sans succès. J'ai de l'étincelle, de l'essence, de la compression (10 bars sur chaque cylindre) ..
Je joue avec la tête de delco de gauche à droite, sans aucun signe de vie, même en injectant du startpilote et mes bougies sont noires, grasses lorsque je les démonte.
Dans le cylindre il y a une légère fumée.
HELP PLEASE

Aussi, j'ai usé la batterie que j'ai rechargé, le booster empreinté au boulot parce qu'à des moment elle bloque comme si les cylindres étaient pleins d'essence...ce qui n'est pas le cas...puis elle reprend...

Hello, pour moi t'es trop riche en essence, tu essaie avec le choke tiré?? regarde si ton pointeau ferme bien, t'as mis de l'huile dans le daschpot? ton ordre d'allumage est bon ?

bougie noyée, bougie a changer...

Austin power: j'ai joué avec la richesse, ce qui n'a rien donné. Est-ce que cela fait quelque chose si j' ai mis trop d'huile? Qu'est ce que le choke tiré? Le pointeau ferme bien et l'ordre d'allumage je suppose que oui (1, 3, 4, 2 mais sur la tête de delco je vois pas trop, mais je me suis repéré aux cables du plus court au plus long)
Merci

Dédé: mes bougies sont neuves, installées pour l'occasion; Dois-je tout de même les changées? ou les nettoyer?
Merci

donc choke = starter
pour ton ordre a l'allumage, tu met ton 1er cylindre (coté radiateur) au PMH (piston en haut) et en compression (les 4 bougies enlevées tu tourne le moulin par l'hélice vu que c'est une auto avec ton doigt qui bouche le 1er cylindre jusqu'au moment ou tu sent la pression puis tu te met sur le repère et te voilà au pmh, profite pour regarder dans quel sens le doigt d'allumeur tourne) après ton doigt d'allumeur te montre le 1er cylindre et tu sais dans quel sens il tourne, donc tu branche tes câbles sur la tête avec l'ordre que tu sais (1-3-4-2)
J'espère être clair, c'est pas facile d'expliqué ....

Du moment que tu les a noyer .... faut les changer, c'est mon avis.

merci a vous pour vos conseils ils m'ont aidé, en faite je pensais que l'ordre d'allumage commencais du volant moteur vers le radiateur. voila mon souci une fois corriger elle a demarré au quart de tour. je suis trop content ca fait plus d' 1 an que j'attends ca. j'ai hate de vous la présenter   

Super !!

oui je dirais meme plus  

j'en connais un qui va bien dormir ce soir lol

ou pas..!!!??? tellement content!

pense a nous mettre une video qu'on en profite aussi

promis demain bonne soirée

content que mon explication ai put t'aidé       
et surtout que le coeur de ta belle revit ...

salut a vous pour la vidéo j'ai des soucis avec l'appareil ,j'ai un souci avec la sonde de température j'ai fais tourner le moteur pendant 5 mn et le mano ne m'indiquais rien alors j'ai pris le laser a temp et il m'indiquais 60°C et la cosse mâle qui est sertie dans la sonde a chauffé et la cosse s'est désertie quelqu'un peut me dire si c'est moi qui est acheter la mauvaise sonde ?

quand tu mets la cosse à la masse, le mano rentre dans le rouge?

merci pour le conseil mais j'ai fais une erreur de branchement  tout marche bien maintenant  merci

et une video une  

c'est pas une video

comment dois-je m'y prendre pour mettre une video ? merci

Sur youtube il t'explique bien comme fo faire .