Projet 1380 avec culasse BMW 16v

Rappel du premier message :

Voilà le projet, assez connu et apparemment très efficace...
Je prend comme exemple le kit dispo chez SC components qui a mon gout est tes bien réalisé et de bonne facture....
Comme certain l'on vu j'ai acquis un 1300 SPI qui on peut dire a été vandalisé mais bon c'est rentré dans l'ordre, a voir si il n'y a pas d'autres surprises, quand a la culasse j'ai trouvé une de 1200 RS avec électronique, injection, capteurs, boitier...... elle devrai arrivé ces prochains jours ....
Maintenant je me tâte au sujet de la carburation carbu ou injection,
sachant que j'ai des carbus et que dans cette config les motif sont moins importantes je choisis cette solution, au pire je pourrais passer a l'injection par la suite....

alors maintenant au boulot

merci 
quelle patience et méthodicité pour notre faire partager tout cela !!!!!!
    c'est beau

Super reportage pas à pas !!!! Merci !! Tu devrai faire un livre " la mini pour les nuls"

Bravo pour tes talents "d'instructeur", cela mérite un bravo unanime de tous ceux et celle qui suivent tes travaux !   

Merci pour cette leçon toute en détails!!!!

merci a tous 
ça me fais plaisir si ça peut vous aider.....
     

missmini a écrit:

Super reportage pas à pas !!!! Merci !! Tu devrai faire un livre " la mini pour les nuls"

Ou les nuls font de la mini lol

suite

les photos de la rectif du support de roulement



remplacement du roulement de cascade


mise en place du différentiel 


mise en place du carter


préparation du carter sortie de cardan droite


mise en place de l'arrêt du sélecteur




contrôle du jeu, qui permet de choisir la bonne cale, il faut a peine serrer les vis


voilà l'ensemble en place


le moulin la tête a l'envers


là on vois bien l'arbre d'entrainement de pompe


la boite en place


et a nouveau la tête a l'endroit 



nouveau roulement du pignon fou


remplacement du roulement dans le carter de cascade


je l'ai remplacé en chauffant très fort le carter pour le dilater, puis après il faut le claquer a plat et hop il tombe




remplacement de la cage inférieur


nouvelle cale de pignon primaire 


contrôle du jeu


la cascade en place


le carter en place


le nouvel embrayage et volant, l'ensemble équilibré bien sure 


mise en place de l'ensemble


les nouvelles bougies


a suivre

Wow wow wow, quelle belle surprise de voir sa dès le matin !!!! Sa va bientôt péter

Il est magnifique 
Beau boulot, j'ai hâte de le voir monté.

Moi j'ai hâte de l'entendre tourner !!!

Magnifique tout çaaaaaaaa

Superbe taf comme toujours, en tout cas sa va bien m'aider quand je vais me lancer de la remise en état de ma boite

Merci à tous et c'est exactement pour ça que je fais autant de photos...

Super!!! Beau travail, reste plus qu'à le faire péter!!!!

suite
la nouvelle butée renforcé 


embrayage en place


carter de pignons de compteur en place


les nouveaux bout de cardans


les voilà en place


le voilà libre et posé sur la table d'op.


C'est vrai que ça sent bon mais il reste un peut de boulot:
la rampe d'injection, l'échappement, le circuit elec, l'alimentation en essence....

A suivre

aujourd'hui l'allumage
le support de bobine, la bobine et la visserie


le support en place


le cablage


le detail qui tue


une vue d'ensemble


a suivre

Bon, il pète quand ce moteur ... j'ai hâte !!

Oui, c'est pas tout ça, mais il faut passer aux choses sérieuses, on en est encore à l'apéro !!   

eh oh doucement les gars, tout viens a point a qui sais attendre       

essai de l'alternateur



essai de l'échappement 


début de la modif du reniflard d'huile au-dessus de la cascade de pignon en remplissage d'huile




et là j'ai été interrompu par un petit colis de chez SC
les vis de cache culbu en bleu



et les cornets d'admission avec le bon diamètre 


a suivre

Finalement tu ne devrais pas remonter ce moteur, tu l'installes comme objet d'art au milieu du salon !

ficelle51 a écrit:

Finalement tu ne devrais pas remonter ce moteur, tu l'installes comme objet d'art au milieu du salon !

Ca va pas non !!! il doit rouler, rouler, rouler et encore rouler ....  

Quel est le ' détail qui tue'´ ?

Béhème à l'envers?

oui effectivement le BM, malheureusement il est a l'envers 

suite 
enrobage de l'échappement, je doit bien avouer que c'est galère a faire...



a suivre

 magnifique tout ca   

Qu'est ce que ça apporte d'enrôler le collecteur?