Projet 1380 avec culasse BMW 16v

Voilà le projet, assez connu et apparemment très efficace...
Je prend comme exemple le kit dispo chez SC components qui a mon gout est tes bien réalisé et de bonne facture....
Comme certain l'on vu j'ai acquis un 1300 SPI qui on peut dire a été vandalisé mais bon c'est rentré dans l'ordre, a voir si il n'y a pas d'autres surprises, quand a la culasse j'ai trouvé une de 1200 RS avec électronique, injection, capteurs, boitier...... elle devrai arrivé ces prochains jours ....
Maintenant je me tâte au sujet de la carburation carbu ou injection,
sachant que j'ai des carbus et que dans cette config les motif sont moins importantes je choisis cette solution, au pire je pourrais passer a l'injection par la suite....

alors maintenant au boulot

encore untruc de malade .....je sens que je vais adorer ...alors laches toi

alors première étape démontage de l'ensemble
j'ai eu une vision d'horreur après avoir enlevé la culasse, eh oui il manquais une bielle certainement enlevé suite au coulage de celle-ci



moteur boite séparé et très bon dans l'ensemble malgré les petit bout de coussinet un peut partout



le vilo a un peut souffert il passera a la rectif


voilà le bloc nu



et la boite qui a l'air pas mal non plus


a suivre un petit nettoyage et je vais établir une petite liste des besoins....

FREDLE28 a écrit:

encore untruc de malade .....je sens que je vais adorer ...alors laches toi

t'inquiète je ne vais pas me retenir

Ça déchire, j'adore les projets comme ça.
Par contre j'ai deux petites questions:
-1380 c'est la max tu vas chemiser le bloc?
-Au niveau de la boite, elle ne va pas supporter la puissance du moteur, tu as prévu quoi?

Vite Vite!!!! la suite!!!

en 1380 tu utillise des pistons de diam. 73.5mm et il existe des 74mm pour passer le 1400 mais je ne veut pas exagérer, je veut garder un peut de fiabilité
tient voila les pistons que j'ai choisis
http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/engine-assembly/pistons-die-cast/omega-die-cast-pistons-16v-73-5

pour la boite je la laisse d'origine à par l'axe de train fixe renforcé et le diff X pin
le voiià
http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/gearbox-transmission/differentials/x-pin-differentials

Sa.....sa va être très méchant !!

La petite motivation qui va bien :
https://www.youtube.com/watch?v=B9LykNhdVOo

ouais bof la video car sur circuit depazsse pas les 120 mdr.............

pour un 1380 on a vu mieux

Sympa les pistons ils ont une forme qui change des pistons basiques de mini.
Et niveau finance c'est encore raisonable.

Pour en prendre pleins les yeux:

http://www.twinkam.co.uk/

Beaux pistons et sacrés segments surtout!

Après va falloir trouver une voiture pour le mettre dedans ...

dd850 a écrit:

Après va falloir trouver une voiture pour le mettre dedans ...

mais je l'ai déjà la voiture......

voilà une bonne surprise aujourd'hui, la culasse est arrivé



l'ancien jdc BM sur le bloc 1300, c'est impressionnant comme ça colle .....


ouahhhh toutes ces soupapes !!!!!


la rampe d'injection, diamètre 38, enfin c'est comme avoir 4 HS4


la culasse sur le bloc magnifique, c'est vraiment troublant....


a suivre....

Super la culasse parait énorme sur le bloque, à se demander si l'ensemble rentre dans une mini.
Bon courage pour le rodage des soupapes

Troublant effectivement, c'est vraiment fait pour s'assembler!

voilà la video officiel de chez SC components, avec explication essais etc, et vous verrez que ça passe nickel sans motif de la caisse (capot, ailes, face av....)

le truc, c'est de se dire qu'il y a quand même un mec qui s'est réveillé un matin et qui s'est dit "tiens je vais mettre une culasse de moto bmw récente, 16s en plus, trop facile sinon, sur un bloc antédiluvien bmc, en fonte, AAC latéral et 3 paliers, ça va aller tout seul"

il doit y avoir des trucs graves à fumer dans son coin, ou alors un autiste qui connaissait toutes les dimensions de culasses du monde entier...

mais une chose est sûre ce n'est pas sorti d'une réflexion normale

Tu va quand même pas le mettre a la place du moteur avec le compresseur?

chgrass a écrit:

le truc, c'est de se dire qu'il y a quand même un mec qui s'est réveillé un matin et qui s'est dit "tiens je vais mettre une culasse de moto bmw récente, 16s en plus, trop facile sinon, sur un bloc antédiluvien bmc, en fonte, AAC latéral et 3 paliers, ça va aller tout seul"

il doit y avoir des trucs graves à fumer dans son coin, ou alors un autiste qui connaissait toutes les dimensions de culasses du monde entier...

mais une chose est sûre ce n'est pas sorti d'une réflexion normale

C clair je me suis fait la même réflexion que toi ....
La production de culasse BMW c'est faite entre 1980 et 2000 ca lui a laissé un peut de temps ...

milou a écrit:

Tu va quand même pas le mettre a la place du moteur avec le compresseur?

Si si pourquoi ??

et tu fais quoi du 1000 compresseur ?
tu va quand mm pas le laisser dans un coin ?

pour l'instant j'en profite le temps de faire l'autre et après je pense que je vais le vendre......

Et quand tu auras profité du 16V tu passeras à quoi? lol

Jamais satisfait...

A ça, 16v turbo!!!

Ca parait logique! Un 1380 T16, ca sonne bien

Autant le faire tout de suite lol