Mini cooper

Rappel du premier message :

Salut à tous

Me voici de nouveau propriétaire d'une mini, et oui je ne serais pas resté longtemps orphelin.
C'est une cooper SPI de 1992 rouge.
Voilà les photos suivant quand j'aurai le temps de mis atteler.

Mais j'ai pas touché la pipe n'y au plan de joint de la culasse. Mais je vais verifier qu'il n'y ai pas de prise d'air

Le capteur de vilebrequin est en bon état, bien remonté ?
Les prises du module relais (petit boitier en haut à droite du moteur) sont propres ?
Le potentiomètre de papillon a - t- il été bien remonté ?
L'allumage est bien calé ?

J'ai aussi un doute sur le capteur pmh, j'en ai commandé un nouveau, je l'ai démonté mais rien vu. 
Le boîtier a priori fonctionne bien on entend le relais mais je vais verifier toutes les cosses. 
J'ai pas touché au potentiomètre du papillon et pour l'allumage il n'y a rien a faire il se cale avec le capteur pmh

Cette après midi j'ai voulu voir si la mini démarrait sans grand espoir... Et la surprise, elle a démarré au quart de tour, c'est à plus rien y comprendre, mais tant mieux.
Par contre toujours ces problèmes de vibration que j'avais avant de sortir de moteur, et après réflexion, je pense que cela viendrait de trop d'avance à l'allumage. Pour rappel ces vibrations sont apparues après avoir changé mon kit d'embrayage. J'ai fait quelque recherche et je me suis aperçu que je ne suis pas le seul à avoir eux ce problème, tout après changement du diaphragme en particulier. Mais après vérification l'ancien et le nouveau sont identiques en particulier au niveau des trous de fixation du volant moteur.

Donc il faut que je mesure l'avance avec une lampe strombo et aussi vérifier si le capteur PMH est bien en face du repère du volant moteur quand le moteur est au point mort haut.

Les petits nains de l'esprit de la mini sont passés au garages cette nuit ...
Ton volant est il équilibré au moins ?

Toute la partie mobile a ete équilibré, séparément puis assemblé.

Premier essai routier qui sait vite arrêté dèst que j'ai du passer la second. J'arrive très difficilement à passer la 1er et la marche arrière. Je dois vérifier le réglage de l'embrayage.
Sinon elle démarre bien maintenant, j'ai mesuré l'avance à l'allumage je suis à 24° alors que je devrais être à 15°, ce qui confirme la thèse que les vibrations peuvent venir de trop d'avance à l'allumage.
Affaire à suivre

Bonjour,
Si tu as des problèmes sur une SPI, j'ai la valise, qui est actuellement dans le sud de la France (le 13/06), mais je peux la remonter dans le coin et passer faire un test mi-juin...
Gael

Salut Gaël 
Cela est très sympa de ta part, effectivement j'ai un petit souci au niveau de la gestion de l'allumage par l'ecu, trop d'avance en fait. J'ai commandé un nouveau capteur pmh. 
Tiens moi au courant de quand tu es dans le coin afin que je puisse me réserver un jour 

Merci

Ton moteur a des "cliquetis " ? Trop d'avance = dégradation rapide du moteur ! Il vaut mieux ne pas avoir assez d'avance à l'allumage que l'inverse !
Par contre pour le passage des vitesses , c'est étonnant pour une boite et un embrayage refait à neuf,
si ton embrayage était mal réglé, c'est toutes les vitesses qui en pâtiraient, là par contre seules la 1ière et la marche arrière "déconnent" : tu es certain de la qualité du synchro ?

Oui on entend clairement mes cliquetis, c'est pour cela que je ne la démarre que pour les tests, cela me ferait c***r d'abimer le moteur.
Pour les vitesses je vais tout vérifier pour commencer. C'est toutes es vitesses qui déconnent mais ce qui me rassure c'est que moteur couper je peux toutes les passer. La première et la marche arrière je les passe comme si c'était des vitesses non synchronisées.

gawel007 a écrit:

Bonjour,
Si tu as des problèmes sur une SPI, j'ai la valise, qui est actuellement dans le sud de la France (le 13/06), mais je peux la remonter dans le coin et passer faire un test mi-juin...
Gael

hello gael

bah si tu viens dans le coin se sera au plaisir de te revoir, j'en profiterais si tu veux bien pour passer la mienne aussi au test 

à très bientot

Et moi boire un coup avec toi !

bref journée meca .....

Parfait, mais par contre au mois de juin je ne suis pas là le week end du 13/14juin

Sa tombe bien moi non plus

Capteur PMH changé est ça change .... toujours 24° d'avance, il faut que je fasse un diag car quelque chose ne tourne pas rond....
Sinon j'ai un souci pour passer les vitesses c'est une vrai galère elles sont dures, des fois ça craque, quand je rétrograde je n'arrive plus a passer la 2nd et pour la premier je dois être totalement arrêté pour la passer, une misère. Alors qu'a l'arrêt elles passent "à peu près" normalement.

J'ai mesuré l'avance à l'allumage sur la mini d'Isigonis67, vu qu'il a la même que moi et il est bien à 15° donc cela confirme que j'ai trop d'avance, vu que je suis à 24°.

Par moment il n'y a pas que des problème, j'ai pu faire découpé mon tableau de bord au jet d'eau:

Avant:



Pendant:



Une fois la découpe finie:

Beau boulot ! Tu en as fait un d avance ?! :-)

J'avais la place pour en faire deux donc autant le faire d'un coup.

Tu m étonnes ! En plus la découpe jet d eau c est super propre et net. j en avais fait un complet pour mon ancienne mini c etait nickel.

C'est clair, en plus quand tu vois à la vitesse que c'est coupé, 5min top chrono et toutes les formes et mesures sont respectées. Rien à voir avec le résultat que tu pourrais avoir en le coupant a la main!

Calculateur testé sur le mini d'isigonis et il fonctionne mais cela ne m'explique toujours pas d'où vient de décalage d'allumage.
Prochaine étape le diag

La mini tourne enfin après quelques problèmes de remise en route. 
Par contre elle n'est pas passé au ct a cause de la pollution j'étais a 8 au lieu de 3,5 max...