taille des soupapes

Bonjour

Je suis dans une grande réflection quand au modification que je vais effectuer sur mon 1000.

Je me suis dis qu'il fallait faire quelque chose au niveau de la culasse.

Plusieurs posibilités se présentent:
-mettre une culasse de 1275 ( j'en ai pas et il faut modifier le bloque)
-mettre une culasse de 1000 cooper, pb, il faut en trouver une et en plus cela abaisse le taux de compression, donc modif, surtout que je change l'arbre à cam.
-la solution la plus simple commander une culasse préparer chez minispare, (very expensive!!!)
-modifier ma culasse d'origine pour mettre des plus grosses soupapes;


Ainsi c'est sur la dernière solution que je me penche.

Je voudrai savoir quelles sont les tailles des soupapes d'origines pour une culasse de 1000.
et quelle serait la taille idéale à mettre en place (admission et échappement). ainsi que les modification possible à apporter, polissage des conduits, suppression du bossage(qu'est ce que c'est)?

Merci

trouve une culasse cooper 1000 ça sera plus simple c est ce que j ai sur la mienne et j ai taux de compression de 9.1 et apres un aac ...ça coute pas si chere

@+ fred

Et une cucu de 1300 ferai l'affaire non ?

le problème de la culasse de 1300 c'est qu'il faut faire des pockets dans le bloc sinon les soupapes vont taper dedans, cela à cause du nouvel l'arbre à came.

Mais moi je voudrais simplement savoir la taille des soupape d'origine et je pense que comme nouvelle taille des soupapes celle montée sur une culasse 1000 cooper devrait convenir.

Je me renseigne sur le prix de la modification mais il me faut la taille des soupapes.

Merci

il me semble que avec la 12g940 il y a pas besoin de pockets

milou a écrit:

il me semble que avec la 12g940 il y a pas besoin de pockets

c'est exactement ce que j'ai sur mon 1000 cooper.

Avec une 12g940 il faut des pockets, si je me trompe pas les soupapes de 1000 font 25mm a l'echappement et 27 à l'admission, sur une 12g940 c'est du 29/31 si je me trompe pas. Un petit conseil va faire un tour su mini-racing.fr, il y a pas mal de prépa dans ce genre, pour la cullasse de cooper c'est unpeu domage, car il faut pas mal raboté.

ok merci tu confirmes bien les infos que j'ai pu trouver sur le net.
Moi ce qui me brancherai bien c'est de modifier la culasse pour monter des soupapes de 27 à l’échappement et 29 à l'admission.

Mais la question que je me pose, est ce qu'il y a une différence de conception entre une soupape d'admission et une soupape d'échappement?

Bonne question, je ne crois pas qu'il y ai assez de place sur une culasse de 1000. Regarde sur minispeed il on aussi des culasses préparé road sport, faut juste voir ce qu'ils utilisent comme taille de soupapes, autre question a tu le matos necessaire pour agrandir les sièges de soupapes? a tu vu le prix des soupapes aussi?

donc un 1000 cooper c est une 12G295 et sur les 1300 c est une 12gç'à maisl faut faire attention car sur les 12G940 il y a plusieurs sortes de soupapes

Je pense qu'il faut aussi changer les guides de soupapes au passage, et ça c'est pas donné, je trouve les prix de culasse chez minisport et minispeed par exemple justifié. Je pense que si tu peut effectivement booster ton 1000 c'est ptetre un bon investissement.

PS: je compte faire pareil ^^

Oui il y a aussi des culasse dite grosses soupapes avec de soupapes en 31/33,je crois

dd850 a écrit:

c'est exactement ce que j'ai sur mon 1000 cooper.

c est un 1300 que tu as

mickey-ferrari a écrit:

Oui il y a aussi des culasse dite grosses soupapes avec de soupapes en 31/33,je crois

sur une culasse cooper 1000 c est du 29/31 il me semble... je les avais mesurée mais je ne m en souviens plus

Alors la 12G295 a des soupapes en 30.93/25.4 et la 12G940 "petite soupape" 33.33/29...

J'ai dit de betise plus haut, donc la seul difference entre une cullase de 1000 et une culasse de cooper 998, c'est le volume des chambres et la taille des soupapes d'admission.

Je pense que ce kit est un bon choix:

http://www.minispeed.co.uk/content/998-stage-3-kit-w225inch-centre-exit-exhaust

Pour le prix des soupapes je pensais recuperer celle de l'admission en 27 pour les mettre a l'echappement et je n'aurai qu'a acheter 4soupapes pour l'admisson en 29. Hier j'ai mesurer sur la culasse et il me semblait que ca passait.
Maintenant j'essaye de me renseigner pour savoir qu'est ce qui est le plus economique entre modifier une culasse ou en acheter une deja preparer
Merci pour vos infos

si tu garde ta culasse et que tu veux bien faire il faudra surement changer les sièges de soupape, parce que ça doit être des siège plomb.

Exact tu as raison et s'était prévu. Ce week end je vois un copain mécano qui à l'habitude de refaire des moteurs, entre autre des ford escort rs 2000. Il connait les bonnes adresses, en suisse notamment, et les ordres de prix donc je vais voir la faisabilité du projet.

Ben toi moi au courant si c'est faisable je serai aussi interressé.

Pour les moteur vas voir le Garage SERM à Eschau il fais du bon boulot c'est un copain à mon père.

J'ai été faire un tour sur leur site c'est le genre de boite que je cherche, je vais passer car en plus c'est à côté de chez moi pour voir ce qu'il peuvent faire.
Reste à voir le tarif....
Merci pour l'info

au niveau de l'arbre à came il vaut mieux mettre un sw5 ou un kent 276?
Parce qu'il y en à qui ne juste que par l'un ou l'autre

En fouinant sur le web j'ai trouvé cela:



http://www.minisport.com/mini-spare-parts/Mini_Sport_Mini_998cc_Stage_3_Modified_Cylinder_Heads.html

Je voulais savoir ce que signifie:
"Product exchange surcharge [...](£99.99)"

Sinon cela me permet de savoir qu'elle taille de soupape il faudrait mettre et plus précisément 29 à l'admission, comme je pensais faire, mais par contre garder la taille d'origine à l'échappement.

par contre sur ce site je ne trouve que des soupape de 29.4mm pour l'admission, mais je pense que l'on peut en trouver ailleurs.
Et il y a t-il une différence entre soupape d'admission et échappement ou peut-on les utiliser indépendamment?