pédale de freins molle

Allez hop un problème de plus sur ma titine.
Après avoir changer les cylindres de freins arrière, et après avoir fait une purge, je me retrouve avec une pédale beaucoup plus molle qu'au départ. Ca freine à peu près, mais une fois que j'ai la pédale à fond.
D'après vous j'ai encore de l'air dans le circuit ou j'ai une pièce HS.

pour moi ta purge est mal faite...

Peut-être. J'ai commencé par la roue la plus éloigné pour revenir à la plus proche.
Au niveau de la purge j'ai fait ainsi.
_ j'ai rempli le bocal de DOT et je l'ai laissé ouvert
_ Rosy à pomper niveau pédale
_ pédale au plancher ouverture de vis de purge
_ fermeture de vis de purge, puis relachement de pédale.

Sur chaque vis de purge à la fin c'était direct des giclée de liquide de freins.

Je pense que ta voiture est équipée d'un servo-frein, as tu avant de faire tes purges, donner quelques coups de frein pour supprimer la dépression, ça se fait moteur arrêté

Non j'ai pas donné donner de coups de freins avant de faire les purges. Tu penses que ca peut venir de ca ???

comme dario je pense que ta purge est a refaire

oui, en plus c'est inscrit dans le RTA

pas laissé le bocal de liquide se vider a point d'aspirer de l'air?
si tu pompes rapidement sur la pédale, ça s'arrange un peu?

ou tout simplement le règlage des machoires oublié?
si tu mets quelques crans au frein à main, la course de pédale est meilleure?

Salut chgrass, écoute niveau bocal, j'ai régulièrement l'appoint en liquide pendant la purge.
Par contre c'est pas impossible que le réglage des machoires ait été oublié, car j'ignorais ce point. D'où ma petite question, tu règles les machoires de quelle manière ???

tu as un carre a l'arriere du tambour , le plus simple tu le tourne jusque tu ne puisse plus tourner la roue et alors tu dessere d'un quart de tour les machoires toucheron encore legerement le tambour

@++

c'est un peu dommage, car la came, ça aime gripper, un coup de dégrippant quand c'était démonté n'aurait pas été du luxe, mais on peut s'en passer.

déjà avant d'aller plus loin pour rien, est ce que tu les as changées, bref est-ce que tu y a touché (hors l'enlever du cylindre) d'une façon ou d'une autre?

j'ai juste enlevé les garnitures pour changer les cylindres de roues. J'ai touché/démonté que ces pièces là

isigonis67 a écrit:

tu as un carre a l'arriere du tambour , le plus simple tu le tourne jusque tu ne puisse plus tourner la roue et alors tu dessere d'un quart de tour les machoires toucheron encore legerement le tambour

@++

d'abord, défaire la tension du cable de frein à main, et ensuite, ne pas oublier, vu la forme de la came, qu'elle doit toujour afficher position "carré", et pas "losange", sous peine d'avoir un appui sur un coin, et quand c'est fait retendre le FàM

Et essaye comme je t'ai dit d'abord, ça te diras dans quel direction chercher (le pompage pâs 100%, car çà agit aussi un peu sur les machoires mais bon...)

Mais un truc que je sais qu'il arrive aux novices: dans la partie basse, opposée au cylindre, c'est là que la came agit, mais sur des pièces intermédiaires, des espèces de linguets, qui souvent tombent au démontage. Tu ne les aurais pas perdues?

Si tu parles des linguets qui se trouvent au dessus au niveau des garnitures, je te rasure je les ai

nickel, mais de toutes façons, au momoent du règleg, tu t'en serais rendu compte.

bon, donc qu'est ce qui arrange un peu la situation: le pompage prolongé sur la pédale ou le frein à main tiré de moitié?

le frein a main etait tiré a fond lors du démontage/remontage/purge

Y a un truc qui colle pas là, comment tu as pu démonter avec le FàM tiré à fond? ou tu veux dire défait à fond?

tu me mets le doute, mais il semble qu'il était tiré (après il est peut-être pas assez tendu).

Tu dois te tromper, fàm serré, çà bloque le tambour, et tu peux plus le démonter.

Mais bref, ma question sous entendait, que tu essayes "en roulant"...

j'essaierai ca au plus vite.

Je pense que ton FAM n'était pas serré, impossible d'enlever le tambour. Maintenant
1/ les cylindres de roues sont ils les bons modèles ?
2/ As tu bien positionné les machoires, il y a un sens (partie biseautée vers l'avant) ?
3/ as tu remis les ressorts de rappel au bon endroit, dans les bons trous ?
4/ avant toute cette intervention, la pédale était elle déjà molle et pourquoi as tu changer tes cylindres , fuite...rouillés... ?
5/ Es tu sûr du maître cylindre et du servo fein, mais à ce point on rentre maintenant dans un problème plus inquiétant qui nécessite une compétence de pro, ET LA TU ENGAGES LA SECURITE DU VEHICULE ET LA ON NE RIGOLE PLUS.

Souci de pédale molle réglée également. Le fait d'avoir régler les mâchoires, avec le petit carré qui se trouve derrière l'ensemble, et d'avoir refait une purge, m'a redonné une pédale nettement plus ferme et avec une course nettement pous courte. Je le saurai pour la prochaine fois.
Merci pour tous vos conseils.