Ralenti étrange, une idée ???

Salut à tous,

voici mon (petit) souci. Après avoir fait une réfection de mon hs4 (changement de joint, pointeau, gicleur, etc...), et réglage divers, je n'arrive pas a régler mon ralenti. Je m'explique, j'ai beau descendre le ralenti au niveau de la vis, le ralenti moteur ne descend pas, par contre j'arrive à l'augmenter.

Est-ce que quelqu'un aurait une idée de où le souci pourrai provenir?

Allumage, avance trop rapide ....mal reglée

ok. Et tu le regle comment? Avec lampe strobo? Ca je sais pas faire

oui, ou a l'oreille !

A l'oreille je sais pas faire non plus lol, va falloir me montrer tout ca

as tu toucher a ton allumage avant refection de ton carbu ?

si tu y a pas toucher c'est pas sa

enleve ton filtre a air et bouche le trou si ton regilme change pas tu as une prise d'air , as tu bien rebrancher ta depression ?
ou alors redemonte ton cardu y dois y avoir un truc mal positionner

@++

je n'ai pas touché à mon allumage, j'ai juste remis les fils de bougies dans la positon qu'ils auraient du avoir sur l'allumeur.

J'ai bien rebranché la dépression, mais bizarrement j'avais réussi a descendre le ralenti avant que je mette la dépression.

Quand à une prise d'air, je regarderai mais je ne pense pas puisque tous les joints sont neufs et n'étaient pas abimés et les plans de joints ont été nettoyés.

@++

isigonis67 je te confirme que je n'ai pas de prise d'air, je fais ce que tu m'as conseillé, et en bouchant le trou le regime descend.

Par contre j'ai trouvé un autre symptome en faisant un pti tour. Quand je roule au moment de changé de rapport, mon regime lui ne change pas, il reste celui que j'avais au moment de changer de rapport.

@++

salut,

a tu remis de l huile dans le carbu???

oui oui dario, j'ai remis de l'huile dans le carbu, jusqu'au filetage du bouchon du dashpot.

oki ben le cable d accelerateur qui accroche...? tu l a changer?

je n'ai pas changer le cable d'accelerateur, je pense qu'il est reglé correctement (j'ai du jeu dans la pedale et le cable n'est pas tendu au niveau de la commande du carbu).

J'y ai pensé qu'il pouvait accroché, mais comme il marchait bien avant et que je ne l'ai pas changé, est-ce que c'est ca?

mais tu la manipuler... apres je pe pas affirmer que c ca... ca m est deja arriver.. a verifier.. qu appel tu du jeu dans la pedale..? pas tendu au niveau du carbu?

je veux dire que le cable à garder une certaine souplesse au niveau du carbu, et pour ce qui est de la pedale tu peux la lever à la main de quelques mm avant qu'elle soit en butée.

perso j ai jamais laisser de jeu... il est donc tendu dans la gaine... il etait deja comme ca avant que tu demonte? pour moi si il n es pas tendu il ne remonte pas correctement... a essayer..

Faudra que j'essai de le tendre correctement, peut-être que cela changera quelques choses.

tien nous au jus..

t'inquiète

Alors je viens apporter une petite précision à mon souci de ralenti. Il descend jusqu'à 1200tr tout au plus, quand j'enlève la dépression.

c pas juste le ressort de rapel qui et pas asser dur, pouce vers le bas le papillon la ou et brancher la cable pour voir si le ralenti descend

Si ça peu vous aidez, j'ai trouvé ça http://ilcubopiccolo126.free.fr/dos_tech/dos_tech_meca/calage_allum1/calage_allum1_2.htm
à adapter a la mini mais sur le principe c'est SUPER.
Je vient de finir l' installer mon stage 1 et j'ai donc changer mon avance de 8° à 10° (me reste plus qu'a affiner le réglage carbu)
Car après un premier essai elle ne montais pas en tour et ratatouillai, 2eme essai Beaucoup mieux.

A pluch

Alors nouveau petit symptome découvert aujourd'hui après avoir roulé, ma pédale d'accélérateur revient, mais pas a fond.

Ce qui expliquerai déja le fait que quand je change de rapport, le régime ne descende pas, et qu'à l'arrêt il descende de manière assez lente.

J'ai eu un symptôme similaire après l'instalation de la pipe d'admition de mon stage 1.

Après avoir mi ma femme aux commandes.
Je me suis aperçu que c'était la patte d' acelerateur qui butait dans la pipe.

A vérifier

le câble qui doit être détendu au repos c'est celui du starter, s'il est à peine en tension, tu enrichis sensiblement la carburation et tu ne PEUX pas regler ton ralenti,

après, ton aiguille n'a pas été torde suite à une fausse manipulation?

Bin normalement le câble du starter n'est pas tendu, mais je regarderai tout ca bien détail à mon retour de vacances, car j'ai pas trop le temps d'ici là, mais je vous tiendrez au courant de l'évolution de la chose.