Soucis de freinage...

Alors voilà, au cours de la resatu de ma 1275british open, j'ai changer les freins avec des disques rainurées percés et des plaquettes ebc green car il y avait quelques vibration. Par la suite toujours et encore plains de vibration et enfet tous les silenblocs du chassis av et du berceau et axes de bras supp avaient du jeu donc le chassis avant et les suspensions avants ont été remis à neuf. Quelques 500 kms après, les disques avants voilés... je met cela sur le compte des plaquettes inapropriées à mon utilisation vu qu'elles doivent chauffer un max pour freiner...je décide donc de remettre des disques neufs etdes plaquettes d'origine...après un rodage de 400 kms très cool, une petite sortie en montagne le weekend dernier et cette semaine en faisant un check de la voiture, je me rends compte que le disque av gauche est voilé à nouveau... quelqu'un à une idée...merci d'avance

Et au niveau du moyeux?

elle ne vibrait pas quand je l'ai récuperer et par la suite j'ai juste frapper de nouveaux goujons plus long pour élargir les voies. ils sont nikel

ah et j'oubliais elle tire vers la gauche quand je freine et que je lache le volant

tu as surement un côté qui freine plus que l'autre le gauche en l'occurrence.
Ce problème est déjà arrivé à Seb67, il avait changé plein de fois de disque car voilés après quelque km. De souvenir je crois qu'il a changé ses roulements de roue, et depuis plus de problème et les rotules de pivots aussi.
Sinon tes étriers sont révisés? les durites sont neuves?

Moi je dirai que ton étrier gauche est malade il doit gripper donc chauffe donc voile....

the austin power a écrit:

Moi je dirai que ton étrier gauche est malade il doit gripper donc chauffe donc voile....

ou la durite qui se délite à l'intérieur et ne relâche pas la pression ça arrive aussi. mais ça c'est une chose, la 2e remarque c'est: tire à gauche quand on freine en lâchant le volant. donc ne freine pas à droite, car un étrier grippé ne surfreine pas, il reste juste serré. il y a donc aussi un prob à droite

Partir d'un côté quand on freine c'est peut être une rotule de direction. Pour être sur si elle part à droite quand tu accélères c'est ta rotule

Les pistons de l'étrier sortent très bien à l'arret à froid... les rotules de directions sont neuves les deux...après 400 km les disques sont déjà un peu bleus sur la largeur tout autour...

concernant qu'elle tire a gauche , je vais déjà faire un parallélisme vu qu'il n'était pas au top...

mais toujours ce soucis de disques voilés à regler après...

passe en ventilé 4 pistons ou alors attaque un peu moins fort.....

je pense un peu comme austin power, un disque ce voile et deviens bleu lors de freinage "trop intense"... surtout si apres freinage la voiture reste arrester car elle ne refroidis pas assez vite et de facon irreguliere... par definition donc, apres un freinage intensif il faut continuer a rouler et non s arreter de suite... apres, la solution la plus efficace est de passez en disque ventiler rainurer percer et en 4 piston.. je l ai fait et miracle plus de probleme
@++

Flo.mini.BO a écrit:

mais toujours ce soucis de disques voilés à regler après...

durite de frein hs la souple qui va à l'étrier), ne relache plus la pression après freinage. c'est interne et invisible, mais ça fait çà.

j'attaque vraiment pas fort en montagne, ce ne sont pas des freinages très forts , j'utilise plus le frein à main dans les virages...et après je roule pour rentrer directement sur autoroute...je vais déjà changer les flexibles de freins avants. merci à tous !