éclairage capricieux...

Fin de l'année, j'ai un fusible qui a cramé et il controlait leux feux arrières et éclairage de tableaux de bord (légèrement génant en ce moment..). Nouveau fusible et je pensais le problème résolu mais quelque jour après rebelotte, plus d'éclairage.... vérification fort simple et bête du fusible mais RAS, celui ci est ok (j'ai testé avec un semblable et RAS).

Est-ce qu'il est possible d'avoir un faux contact a quelque part ou une légère oxydation du porte fusible peux expliquer ce genre de problèmes..... Merci pour vos lumières !

par hazard tu as changer ta ligne d'echappement , moi j'ai eu le meme soucis apres la mise en place de mon pot sortie central , le cable de capteur de marche arr qui avais fondue et hop retour a la masse direct

merci pour l'info je vais changer la ligne pour la fin du mois donc non c'est pas (encore..) sa..

veilleuses avant aussi normalement.(sur le même circuit)
ça peut aussi venir simplement du bouton qui pourrait être hs dans sa 1ere position et dans ce cas (si tu en as) l'anti-brouillard ar non plus marche pas.
si l'AB ar marche, voir plutot connection au porte fusible.

j'ai tout mes feux avant qui marche, veilleuse incluse... et l'AB ar n'a jamais marcher et me suis pas encore penché sur ce problème, donc je vais voir sa se week

si les veilleuses fonctionnent, c'est pas le bouton.
mais les feux arrières sont alimentés par le même circuit, qui se sépare après le fusible. Donc fusible pas en cause.
Reste le fil qui va de devant à derrière, (là ça explique le fusible cramé) dans un 1er temps à la masse, puis brulé, ou alors un défaut de mise à la masse du circuit arrière (un seul point) mais à ce moment ni cligno, ni frein , ni recul.
La connectique AR, elle, n'est pas en cause, car le feu ar G est direct sur le circuit, sans cosse. La connectique avant, c'est plus plausible, c'est dans le gros paquet de cosses (très souvent oxydé) au dessus du maitre cylindre

Merci pour les infos je vais remonter les cables jusqu'a trouver le problème

Salut pour ma part j'ai eu pas mal de souci avec le porte fusible et les fusible en ligne.
(l’oxydation ADORE ces petits endroit )
La première chose a faire est de bien nettoyer tout ça et après si le problème persiste.
Vérifier un par un les fils concerner car si le fusible pète c'est qu'il y à faux contact ou mauvais contact..

Oui j'ai de suite penser a un faux contact mais comme le fusible reste intact je trouve ca bizarre..

Il suffit de passer sur un bosse, prendre un virage et HOP le fil abîmé vient toucher une masse.. il faut pas grand chose des fois.

Dans tout les cas un fusible si il grille c'est comme un disjoncteur chez toi c'est qu'il y à un problème de cour circuit ou de surcharge.

est ce qu il pleuvait ce jour la ?

Non même pas et la la voiture est au garage au sec et le prob persiste

Regarde les fils de masse au niveau du feux arrière gauche côté réservoir.
Si tu as un voltmètre, tu peux aussi mesurer la tension entre le fil Rouge/vert et une bonne masse (boulon, - batterie ...) interrupteur de l'éclairage allumé of course ;-)
Si tension il y a = mauvaise masse
Si pas de tension = le problème est plus en amont vers la boite à fusible (cosse fatiguée, mauvais contact)
Tu peux aussi faire l'essai avec une ampoule 12V et deux morceaux de fil en remplacement du voltmètre

Je vais tester tout sa.