Retour de flamme au carbu

Bonjour tout le monde je veux redémarer la seaway et des flammes enfin ça pète à l'admission du carbu.

J'ai vérifier:

L'ordre des bougies
Les durites reniflard et celle qui va au filtre a charbon

Reste a voir l'avance mais il tournai nikel avant qu'il soit ressorti (pour la 3eme fois)

De quoi cela peu il venir (que j'aurai oublier) ors mis l'avance ?

Merci

Règle l'avance comme je t'ai montré chez moi avec la petite ampoule.

Lol j'étais occuper sous la métro sur la triglerie de boîte.
Mais c'est bon j'ai déjà fait sur la rouge.
Ce qui l'intrigue c'est quel tournais nickel...
Enfin plus rien ne devrai m'étonner.

Ben si tu veux je te explique, désolé d'avoir laissé intentionnellement reposer la métro sur toi ...

J'avais une oreille qui traînais. Ce qui est sur c'est que tu ne fait pas comme moi. Je fait avec la plaque cranter à côté de la poulie de vilebrequin.

Explique toujours c'est peu être aussi efficace.

Quelqu'un aurai le calage pour un 1275 Basse compression EN STATIQUE.

Car toute les infos que je trouve sur Mr GOOGLE et RTA c'est en dynamique .

Merci

au vu de la courbe en dynamique sans dépression, 5° devrait être dans les tolérances.
en plus, il manque une précision importante:
*le moteur tourne et ça pète au carbu
ou
*ça démarre pas et ça pète au carbu

Ça tourne et pète.

ce que chgrass n est pas faux mais si tu regles ton avance en statique a 10° ça devrait le faire mais ne serres pas trop fort comme ça tu pourras le regler moteur tournant

bon courage

j'ai peut-être pas tout compris, mais comment une avance à 10° en statique peut donner du 8° +0 -2 à 1500rpm? les allumeurs font des corrections négatives?

lorsque j ai remonté mon allumeur j ai fait comme ça pour le mettre en route et apres le reglage se fait a la lampe strombo

Fredle28 la seaway c'est un 1300 je peu pas le règler comme ton 1000 !
En dynamique c'est donner à 4.
Enfin au pire je ne suis plus à quelque jour prêt je vais voir pour me faire prêter une lampe.

Ce qui pourrai être interaissant ce serai de savoir si par un calcule simple on peu trouver le calage statique par rapport au dynamique ou inversement.
Enfin si c'est simple. Ce que je doute.

freenono1 a écrit:

Fredle28 la seaway c'est un 1300 je peu pas le règler comme ton 1000 !
En dynamique c'est donner à 4.
Enfin au pire je ne suis plus à quelque jour prêt je vais voir pour me faire prêter une lampe.

c est juste pour qu elle demarre apres il faut la regler correctement

alors j'ai fait l'essai a 5 et a 10 elle démarre mais comme sur trois patte je vais attendre d'avoir une lampe.
sniff je préférai l’allumeur du 1000 pas électronique en trois minute c’était fait et ça tournais nikel

merci pour vos réponses.

elle est peut-être vraiment sur 3 pattes?
de toute façon pour avoir un retour de flamme au carbu, il faut qu'une soupape d'admission soit ouverte au moment de l'étincelle de son cylindre, une condition sans laquelle c'est pas possible, sinon ça peut pas remonter.

Bon problème résolu.
Tellement con que vous allez bien vous moquez !

Indice : horloge

j'ai tout remis comme il faut qu'il disait.
mais il y a bien eu étincelle lors de l'ouverture d'une soupape d'admission.
c'était tout l'ordre, ou juste le point d'ouverture des rupteurs?

Horloge ? ... t’était resté à l'heure d’été, c'est ça ? D’où le décalage, ok je vois ....

1-3-4-2 mais DANS LE SENS DES AIGUILLES D'UNE HORLOGE


Voila réglage termine elle RE tourne à merveille.

Ben effectivement c'est ballot !

bravo ...je ne te felicite pas

Bon c'est quand qu'on la voit sur les routes ta seaway?
Maintenant que tout est réglé

Reste à ré purger les freins.
Essai route et CT

J'ai oublier de remercier gilou pour la valise d'outils (lampe, compressiometre...)

Ça vient bon alors, c'est cool pour toi, maintenant tu passes à la rouge