Besoin d avis sur bloc 1310

Bonjour tout le monde, j ai une occasion pour un moteur que je viens de réserver pour le chercher cette semaine et j aimerai votre avis.

C est un bloc réaléser en 1310 il est vendu avec culasse grosse soupapes métro sport 12g940 stock donc piston pompe à huile distri double AAC ( je sais pas si c est origine ou pas) vilebrequin coussinet ok .
À priori il aurai tourner 10000 kms à tout casser, je l ai négocier à 600€ sans boîte

Et j ai la possibilités d'avoir un allumeur électronique métro pour 50€ de plus.

Qu en penser vous ? Je peut pas mettre de photos depuis l iPhone j'en mettrai cet aprèm

j'espere que c'est pas mon ancien bloc que tu as trouver car il est plus que mort.... lol

tu l'as pas trouver sur nancy j'espere ?????

Comme ça c'est pas mal, mais fait attention parceque pour 600€ c'est pas chère, j'espère que ça ne cache rien de mauvais.
Renseigne toi pour l'AAC c'est important .
Au pire pour ce prix tu peux le refaire et tu sauras sont réel etat

Le moulin est prêt d Epinal a priori il est vert, la peinture ne date pas d hier à priori
Le mec est pas un bricoleur il s y connaît et le moulin à pas l air d avoir tourner beaucoup des que je suis chez moi je met des photos le prix m à l air correcte

À ce prix la c'est pas mal si tout est ok, mais tout DOIT être OK, la distri double est d'origine....

salut c'est estelle euh moi je dirais ca cache quelque chose.... c'est bien de l'exterieur... mais en esperant qu'il est pas serrer .. et sa tu ne peux le voir lol au pire tu monte en 1340 aprés......
Peu tu nous dire ou exactement tu la trouver en mp
merci

Voila les photo pour la distri double je ne savais pas que c'était d'origine

deja ce sont de bon piston (AE)

il me propose aussi un allumeur électronique de metro pour 50 €

sa vaut quoi en sachant que je comptai mettre un 123 mais ce n est pas le même prix ...

je ne suis pas specialiste mais ce bloc a deja été pas mal sufacer le trou de rivet de numero moteur sont quasi inexistant apres a voir

bah ca c'est toi qui voit

pour le surfacage, a part regarder a quel niveau arrive le haut des pistons, je peut verifier comment ?

pour l allumeur je ne sait pas si un de metro vaut le coup

comme ca et voire si avec ta culasse ta compression n'excede pas 10.5 demande a austin power il est plus au taquer que moi la dessus

La compression en bar ?
Mon 1275 basse compression quand j'ai pris les compression était à 11.5/12 :s

La compression n'est pas en bar c'est un rapport volumétrique, plus le rapport est élevé plus basse est la compression.
C'est le rapport entre le volume point mort bas (piston descendu) sur le volume point mort haut.
En gros pour un rapport de 10 (pour 1) le volume pmh est 10x plus petit que le volume au pmb
Il faut mesurer le volume de ton cylindre au pmh et au pmb et mesurer et ajouter le volume de chambre.
Après tu fais une division
Effectivement si tu vas sur le poste mini compresseur d'Austin il illustre comment il mesure et il est également d'excellent conseil!

hello, pour le surfaçage, regarde si le plan de joint est plus haut que tes piston, si en dessous hs, si même niveau déjà bien surfacé.....
Vu l'état de l'intérieur de la culasse il a déjà bien tiré de l'huile (calamine en quantité et bien noir brillant) ce qui veux dire segments hs, guide de soupapes hs, ou simplement joint de queux de soupapes hs .........
pour l'allumage je peut que te conseiller un 123, effectivement le prix est different mais il est diablement efficace......

juste pour savoir ce n'était pas a "le syndicat" que tu est allez chercher ça ?

freenono j'y avait penser avec estelle et connaissant la bete cela m'aurai pas etonner qu'il refourgue un truc pourrie desoler pour lui mais moi je me suis fait avoir aussi...mais appparement c'est pas chez lui freenono

pour le surfacage, je vais contrôler sa, après segmentation hs je contrôlerai sa mais je ne pense pas que la culasse était monté sur ce bloc, joint de queue de soupape, je compte faire de toute maniere apres guide de soupapes sa ce controle comment ?

je pense donc partir sur un 123

merci pour vos réponses en tout cas

La voilà l'annonce de "le syndicat"
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/440978872.htm?ca=1_s

hello j'ai regardé dans la rta et la distri double n'est pas d'origine sur tout les 1300, a voir par rapport au no moteur......
pour contrôler les guides, tu met la soupape dans le guide, tu la laisse légèrement sortir et tu la fait hocher, ce hochement ne doit pas être trop important....
merci a tous et effectivement regarde sur mon post pour le calcul du tc, je vais bientot remettre ça